方程豹是二代刀片電池嗎

方程豹不是二代刀片電池。目前方程豹使用的是超高充放電倍率的功率型刀片電池，屬于最新技術。而二代刀片電池主要針對純電大電池，預計最快在2024年8月發布。

方程豹8目前未采用第二代刀片電池，搭載的是普通刀片電池。從實際用車看，其電池安全性高，能滿足日常使用需求，但在續航和快充能力上相對二代刀片電池可能稍遜一籌。有消息指出，第一款搭載二代刀片電池的車型可能是U7 ，豹8的上市時間晚于U7，所以是否采用二代刀片電池仍需觀察。從產品定位和市場需求來看，豹8需要強大的動力和續航能力來支撐其50萬的定價，二代刀片電池可能是提升競爭力的關鍵因素之一 。

二代刀片電池在電芯結構上從橫置布局轉變為縱置布局，能提高電芯的裝配比和能量密度，方便電芯入殼且不增加厚度。極柱設計采用內凹單邊，減少因外部沖擊或振動導致正負極柱碰撞的可能性，降低電池因碰撞導致正負極柱相接而過熱失溫的風險。在集流體方面，采用新型復合集流體，降低集流體面密度和成本，降低集流體電壓降，降低電極片損失的能效占比，減輕極耳側的發熱，讓電芯發熱更低、電量損耗更小。

此外，二代刀片電池還使用了諸如新型風液混合均溫散熱系統、精度更高速度更快的光纖冷板溫度檢測系統和集成了防火墊和散熱組件的輕量化電池上蓋板等技術，以控制電池包溫度，降低發熱概率，提升安全性。其能量密度有望從140Wh/kg提升至190Wh/kg，意味著續航里程的突破，可讓比亞迪純電動車達到1000km以上。同時，二代刀片電池通過對材料、結構、電池管理和制作工藝等方面的創新，零件數量減少40%，成本下降30%。這使得比亞迪在純電動車的定價上擁有更多主動權。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）