奧德賽實測的情況怎么樣

奧德賽實測情況挺好。

動力實測，全系采用i-VTEC發(fā)動機技術(shù)，統(tǒng)一搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)。加速性能不錯，日常加速主要靠電機，大油門時發(fā)動機介入平順，0-100km/h加速成績?yōu)?1.13秒。在燃油經(jīng)濟性上有提升，實測百公里油耗為3L或6升左右，混動版還將百公里油耗從燃油版的9L降到了8L。

制動實測，剎車平穩(wěn)，點頭現(xiàn)象不明顯，懸掛支撐性好，100km/h制動距離為41.42米。

噪音控制實測，相比舊款有較大提升，怠速時噪音減少3分貝，時速120km/h巡航時表現(xiàn)良好，雖然速度上來后路噪為主，急加速時發(fā)動機噪音明顯，但整體比舊款進步不少。

底盤表現(xiàn)實測，舒適性顯著提升，能有效過濾城市常見路況，起伏路面運動速率減慢，乘坐更舒適。

操控性能實測，側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加可控。不過轉(zhuǎn)向方面存在一些小問題，低速粘滯力矩不清晰，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，感知模糊。

空間利用實測，車內(nèi)空間舒適，座椅布局合理。第二排乘坐體驗尤為出色，第三排座椅可反折疊成釣魚凳。車內(nèi)儲物空間豐富，后備箱表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。

外觀實測，多邊形進氣格柵采用熏黑處理，配以三根橫向鍍鉻飾條，大燈和前包圍全新設(shè)計。車身側(cè)面細節(jié)優(yōu)化，配備18英寸輪圈，車尾加裝倒車?yán)走_、全景影像等，尾燈結(jié)構(gòu)調(diào)整。

內(nèi)飾實測，變化顯著，配備巨大中控觸摸屏，新增手機無線充電、多個USB接口等配置，整體配置提升。

奧德賽在多方面的實測表現(xiàn)都可圈可點，能滿足日常使用和出行需求，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）