安全氣囊電控單元怎么樣

安全氣囊電控單元相當不錯，是安全氣囊系統的關鍵控制中心，作用極大。

最先進的安全氣囊電控單元采用內部與外部加速度、偏航率和壓力傳感器，能快速識別事故類型和嚴重程度。其觸發算法在短短十毫秒內就能理解傳感器數據，判斷是否要展開安全氣囊和安全帶拉緊器。要是情況危急，系統會在30毫秒內讓安全氣囊充滿空氣，給駕駛員和乘客提供保護。如今汽車能配備多達9個安全氣囊，可根據事故情況單獨部署。

碰撞發生后，系統還能切斷燃料供應，在電動汽車中則斷開高壓電池連接，并且把事故信息傳達給其他車輛系統，比如自動呼叫急救服務的eCall系統。

安全氣囊電控單元技術一直在進步。自1977年博世工程師就和汽車制造商合作研發，歷經6000多次碰撞測試和超180萬次模擬碰撞測試。從初代由170個部件組成、僅控制駕駛員和前排乘客安全氣囊及安全帶拉緊器，到如今第12代產品部件減少一半、能管理多達48個約束裝置。

在系統設計方面，按照安全氣囊控制要求分為不同任務模塊，由嵌入式實時操作系統ｉ＾Ｃ ／Ｏ Ｓ —ＩＩ統一調度，提高了系統的爆破精度、可靠性及數據可讀性，降低了系統功耗和設計周期，節省開發和維護成本。

還有的安全氣囊電控單元包含備用電源、控制器和電機控制電路等，能利用備用電源供電，控制電機控制電路輸出解鎖電流至門鎖電機，解決汽車碰撞后斷電導致解鎖系統無法工作的問題，提高車輛解鎖安全性。

未來，隨著汽車傳感器數量增多，安全氣囊電控單元能讓安全氣囊、安全帶拉緊器和其他車輛功能更好互動。比如提前調整乘員坐姿，降低受傷風險。在自動駕駛程度提高、車內座椅布置更靈活的情況下，對安全氣囊和安全帶拉緊器進行特別控制的研究也在進行中，能為汽車乘員安全提供更可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）