比亞迪的發(fā)展史是怎樣的？

1995 年比亞迪在深圳成立，創(chuàng)始人王傳福。起初主要從事鎳鎘電池和鎳氫電池生產(chǎn)銷售，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和良好口碑，成為年銷量近億元的中型企業(yè)，并在 2002 年于香港上市，還拿到諾基亞手機(jī)電池訂單，成熟的電池制造技術(shù)為后來的新能源汽車“刀鋒電池”奠定基礎(chǔ)。

同年 7 月，全資收購北京吉普吉馳模具廠，開始涉足汽車領(lǐng)域，一年后收購西安的秦川汽車，成為中國第二家民營汽車制造商。

2003 年比亞迪正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，成立比亞迪汽車股份有限公司。

2005 年首款車型 F3 誕生，以時(shí)尚外觀、豐富配置和親民價(jià)格受到消費(fèi)者喜愛。

2007 年 F3 銷量和口碑穩(wěn)步上升，順勢(shì)推出 F6 。

2008 年在國家政策支持和自身技術(shù)突破下，推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車 F3DM，開啟“王朝時(shí)代”。

2010 年比亞迪與奔馳攜手成立比亞迪戴姆勒技術(shù)公司，孕育出騰勢(shì)汽車品牌。

2012 年推出混合動(dòng)力轎車秦，取得巨大成功。

2013 年推出第二代 DM 混動(dòng)技術(shù)和標(biāo)志性的秦 DM 車型，開啟王朝系列。此后宋、唐、元等多款車型陸續(xù)上市，在新能源領(lǐng)域布局逐漸明晰。

2015 年推出第二代混合動(dòng)力轎車唐，綜合動(dòng)力性能顯著提升。

2016 年在中國建立世界最大的電動(dòng)巴士制造基地。

2017 年與戴姆勒集團(tuán)合作成立合資公司，開發(fā)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品。

2018 年推出純電動(dòng) SUV 宋 EV300，成為中國銷量最高的純電動(dòng) SUV 之一。

2020 年發(fā)布全新純電動(dòng) MPV 宋 PLUS DM 。

2020 年 6 月全新旗艦新能源車型比亞迪漢亮相，年底 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)正式亮相。

2021 年 4 月一口氣發(fā)布 21 款車型，并宣布未來純電動(dòng)汽車都將配備刀片電池。

至 2021 年 5 月，比亞迪第 100 萬輛新能源汽車下線。

2022 年 11 月，銷量達(dá) 300 萬輛。

2023 年 8 月，第 500 萬輛新能源汽車下線，11 月達(dá)到 600 萬輛。

2024 年 7 月 4 日，新能源汽車銷量達(dá)到 800 萬。

比亞迪不僅在國內(nèi)成績斐然，在海外市場(chǎng)也表現(xiàn)出色，多款車型已銷往全球多個(gè)市場(chǎng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）