比亞迪的發展史是怎樣的？

1995 年比亞迪在深圳成立，創始人王傳福。起初主要從事鎳鎘電池和鎳氫電池生產銷售，憑借價格優勢和良好口碑，成為年銷量近億元的中型企業，并在 2002 年于香港上市，還拿到諾基亞手機電池訂單，成熟的電池制造技術為后來的新能源汽車“刀鋒電池”奠定基礎。

同年 7 月，全資收購北京吉普吉馳模具廠，開始涉足汽車領域，一年后收購西安的秦川汽車，成為中國第二家民營汽車制造商。

2003 年比亞迪正式進軍汽車行業，成立比亞迪汽車股份有限公司。

2005 年首款車型 F3 誕生，以時尚外觀、豐富配置和親民價格受到消費者喜愛。

2007 年 F3 銷量和口碑穩步上升，順勢推出 F6 。

2008 年在國家政策支持和自身技術突破下，推出全球首款量產插電式混合動力汽車 F3DM，開啟“王朝時代”。

2010 年比亞迪與奔馳攜手成立比亞迪戴姆勒技術公司，孕育出騰勢汽車品牌。

2012 年推出混合動力轎車秦，取得巨大成功。

2013 年推出第二代 DM 混動技術和標志性的秦 DM 車型，開啟王朝系列。此后宋、唐、元等多款車型陸續上市，在新能源領域布局逐漸明晰。

2015 年推出第二代混合動力轎車唐，綜合動力性能顯著提升。

2016 年在中國建立世界最大的電動巴士制造基地。

2017 年與戴姆勒集團合作成立合資公司，開發新能源汽車技術和產品。

2018 年推出純電動 SUV 宋 EV300，成為中國銷量最高的純電動 SUV 之一。

2020 年發布全新純電動 MPV 宋 PLUS DM 。

2020 年 6 月全新旗艦新能源車型比亞迪漢亮相，年底 DM-i 超級混動系統正式亮相。

2021 年 4 月一口氣發布 21 款車型，并宣布未來純電動汽車都將配備刀片電池。

至 2021 年 5 月，比亞迪第 100 萬輛新能源汽車下線。

2022 年 11 月，銷量達 300 萬輛。

2023 年 8 月，第 500 萬輛新能源汽車下線，11 月達到 600 萬輛。

2024 年 7 月 4 日，新能源汽車銷量達到 800 萬。

比亞迪不僅在國內成績斐然，在海外市場也表現出色，多款車型已銷往全球多個市場 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）