萬向節是如何傳遞扭矩的？

萬向節傳遞扭矩主要依靠其獨特構造與工作原理。它一般由十字軸、滾珠或滾針軸承、內外球籠等構成，分為等速萬向節和不等速萬向節。

等速萬向節常用于前輪驅動車輛的半軸，能在任何角度下保持輸出軸和輸入軸轉速相等。以球籠式萬向節為例，其內部的球形滾道和滾珠這種特殊幾何設計，讓扭矩傳遞特別平滑，能減少振動和噪音，提升駕駛舒適性。在工作時，發動機的動力傳來，等速萬向節憑借特殊設計，讓內外球籠接觸傳遞扭矩，無論車輛處于何種行駛狀態，都能確保動力平穩輸出到驅動輪。

不等速萬向節常用于后輪驅動車輛的主傳動軸，允許傳遞扭矩時有一定速度變化。它的核心部件內外球籠通過十字軸連接，形成可多向自由轉動結構。車輛行駛遇到顛簸或轉彎時，內外球籠相對轉動，傳動軸角度和轉速能隨之變化，動力依然連續傳遞。具體就是動力從發動機到萬向節，內外球籠接觸傳遞扭矩，接著萬向節根據行駛狀態適應角度、調整轉速，最后將動力輸出到驅動輪。

萬向節的十字軸通過滾針軸承在萬向節殼體內自由旋轉，這一設計很關鍵。當發動機產生的扭矩經變速箱傳到萬向節，十字軸能在殼體內自由轉動，還能允許軸線之間角度變化。就算車輛轉彎或路面不平使軸線角度改變，扭矩也能平穩傳遞，保障車輛正常行駛。

在萬向節工作過程中，滾針軸承里的滾針可自轉，能減輕摩擦，提高傳動效率。輸入軸與輸出軸通過萬向節連接，即便兩軸有夾角，萬向節也能保證它們連續轉動。

總之，萬向節依靠這些結構和原理，在汽車行駛中，即便車輪與發動機之間角度不斷變化，也能出色地將扭矩從發動機平穩傳遞到驅動輪，保證車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）