漢蘭達(dá)的越野性能好不好

漢蘭達(dá)的越野性能挺好。

新款漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)相比老款有進(jìn)步，依靠電磁控制的多片離合差速器，反應(yīng)迅速，適合輕度越野和簡(jiǎn)單非鋪裝路面。其智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后輪輸出比，還有手動(dòng)鎖定功能，能將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時(shí)模式，前后輪最大輸出比為50%，面對(duì)碎石、泥巴等非鋪裝路面也能較好應(yīng)對(duì)。

漢蘭達(dá)的底盤采用前麥弗遜和后雙叉臂四輪獨(dú)立懸架的組合。雙叉臂懸架優(yōu)勢(shì)明顯，在彎道和不平路面能保持車輪與地面最大接觸面積，駕駛更穩(wěn)定安全，而且結(jié)構(gòu)剛度高，利于高速行駛的穩(wěn)定性和控制能力。在碎石路段行駛時(shí)，車輛表現(xiàn)穩(wěn)定，不會(huì)給乘客帶來(lái)?yè)u晃感。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為漢蘭達(dá)近2.1噸的車身提供了充足動(dòng)力，相比老款有明顯提升。該發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪特性優(yōu)化良好，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，動(dòng)力輸出更為線性。在輕度越野場(chǎng)景下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠勝任，不會(huì)出現(xiàn)明顯不適應(yīng)。最大扭矩高達(dá)350Nm，脫困時(shí)更能展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，即使?jié)M載也相對(duì)容易爬坡。

漢蘭達(dá)的離地間隙也比較可觀，比如帶家人走鄉(xiāng)間小路，遇到一些小坡度，它有足夠的離地間隙和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松從容應(yīng)對(duì)。其懸掛系統(tǒng)能夠有效地過(guò)濾路面的微小顛簸，在越野過(guò)程中也能為駕乘者提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)、底盤懸架、動(dòng)力系統(tǒng)等各方面的表現(xiàn)，讓它在輕度越野和一些簡(jiǎn)單非鋪裝路面場(chǎng)景下，都有不錯(cuò)的發(fā)揮，能夠滿足大家偶爾不走平常路，進(jìn)行一些小越野的需求，帶著全家人一起享受特別的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）