怎樣判定汽車是壓縮行程？

判定汽車是壓縮行程，有這幾種方法。

用棉球堵住一缸火花塞或噴油器座孔，或者用手握住一字旋具搖轉曲軸。當棉球被氣缸內的壓縮氣體彈出，或者一字旋具被活塞頂到上止點位置，就說明該缸已進入壓縮行程。

搖轉曲軸觀察一缸氣門動作，當進氣門關閉時，表明該缸進入壓縮行程。這是因為進氣門關閉后，活塞向上運動才開始壓縮氣缸內的氣體。

根據發動機上的第一缸上止點記號確定。許多發動機在曲軸的后端或前端設有確定第一缸上止點的記號，當兩個記號對齊時，第一缸活塞正好處于壓縮或排氣上止點的位置，此時再結合氣門狀態等進一步確定是否為壓縮行程。

逆推法也不錯。轉動曲軸觀察與一缸曲軸連桿軸頸處于同一位置的最后一個氣缸，如直列六缸機的第六缸或四缸機的第四缸的排氣門打開并逐漸關閉至進氣門開始動作的瞬間，即為六缸或四缸的排氣上止點，也就是一缸的壓縮上止點。

看曲軸連桿軸頸，一缸連桿軸徑處于最上端時也可能處于壓縮行程上止點 。

還可以在一缸火花塞孔處塞一紙團，搖轉曲軸，待紙團被沖出后，再順曲軸旋轉方向轉動曲軸少許時，有可能處于壓縮行程上止點。

以發動機飛輪上的靜態上止點標記為基準，用盤車方法使活塞，多缸機以第一缸為主，到達氣缸最上部后再下行，采用千分表等行程中點法仔細找出活塞的最高點，能確定是否處于壓縮行程上止點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）