探岳在彎道上的表現如何

探岳在彎道上表現出色。2.0T動力輸出穩定，跑山路面對陡坡、發卡彎等路段，不用深踩油門就能順暢通過，而且發動機噪音小。下山時剎車線性，底盤沉穩，進出彎給駕駛者足夠信心。

底盤懸掛調校優秀，在鋪裝路面偏舒適，非鋪裝路面和過減速帶時反饋直接干脆，車身不會過多晃動，過彎時能很好地保持穩定。

在賽道中，探岳80km/h過彎能達到極限，雖有輕微側傾但整體不錯。60km/h連續彎道時車輛可能會有困難，稍微調整方向就能避免向外滑動，場地駕駛有操控感且容易上手。

在“8字彎”和“狗骨頭”這類以彎道為主的項目中，探岳連續過彎時車身姿態穩定，操控得心應手。扎實的底盤調校加上ESC功能輔助，即便不是老司機，掌握好油門、轉向時機，在冰面上也能輕松應對極限駕控，從容過彎。

探岳方向盤指向精準幾乎沒有虛位，過彎時能準確按照駕駛者意圖行駛。懸掛系統調校恰到好處，過彎時極大程度保障了車身穩定性，帶來十足駕駛樂趣。動力響應迅速，過彎后加速一氣呵成。

另外，探岳搭載大眾IQ.科技，IQ.Drive智駕管家集成多項安全駕駛輔助功能，實現L2級高級輔助駕駛系統全速域覆蓋。高速行駛未開轉向燈偏離車道，方向盤會有力反方向提醒修正，車道保持功能應對各種路況車道線效果良好，RTA后方交通預警通過后視鏡警示燈提示后方來車，在彎道駕駛時能提供多一份安全保障。

總之，探岳在彎道上從動力、底盤到智能輔助等多方面表現都可圈可點，駕駛舒適又安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）