渦輪增壓設計原理是什么

渦輪增壓設計原理是利用發動機排出的廢氣推動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣加壓送入氣缸，從而增加進氣量和燃油燃燒量，提高發動機的輸出功率。

渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩大部分組成。渦輪與發動機的排氣管相連，排氣氣流通過時使渦輪轉動。壓氣機與進氣管相連，被渦輪軸帶動旋轉，壓縮進入的空氣，提高進氣的密度和壓力，將增壓后的空氣輸送到發動機中燃燒。

排氣氣流經過渦輪時，不僅使渦輪獲得動能，自身的溫度和壓力還會下降。渦輪將排氣氣流的動能轉換為軸承能量，驅動壓氣機工作。

隨著發動機轉速和廢氣排出速度的增加，葉輪會壓縮更多空氣進入氣缸，增加空氣壓力和密度，實現更充分的燃燒，提高發動機輸出功率。比如發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就會壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣壓力和密度增大后可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機轉速，就能增加發動機輸出功率。

如今渦輪增壓技術不斷有新突破。雙渦輪增壓技術采用兩個獨立的渦輪增壓器，根據發動機轉速協同工作，更大程度增加空氣密度提升動力。渦輪增壓葉片幾何技術能根據發動機轉速調整導流板角度，使渦輪在不同轉速下都能保持最大增壓效果。雙增壓技術將渦輪增壓和機械增壓結合，實現優勢互補，在不同轉速下為發動機提供合適的增壓。中間冷卻技術能降低渦輪增壓增加空氣密度時產生的高溫，需與渦輪增壓合理搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）