哪年以后的奧迪不燒機油

2014款以后的國產奧迪車型，開始使用第三代EA888發動機，燒機油情況大大改善，基本可以認為不再燒機油。

廠家針對三代機做了大幅調整，采用兩級離心式油氣分離器，分離效果顯著提升，相比一、二代單級油氣分離器，大大降低了機油消耗速率。

三代機還采用諸多創新技術，像可變氣門正時技術，包括缸蓋集成式廢氣冷卻系統，還有缸內直噴和歧管噴射的雙噴系統。歧管噴射利于發動機快速達到最佳工作溫度，減少燃燒不充分導致的積碳現象。雙凸輪軸可變氣門升程系統，在排量不變基礎上提升了動力參數，比如奧迪Q5L上搭載的2.0T高功率版發動機，最大馬力達252匹。而且三代機缸壁厚度減少了0.5mm，只有3mm厚，在讓發動機減重5公斤的同時，散熱性能更佳。

2017年以后的GEN 3BZ（三代半）EA888發動機，奧迪進一步優化升級，應用了Budack-cycle（B循環）技術，在油耗性能上又有突破。

2013年之后生產的奧迪A4L也不再容易燒機油。另外，2016年以后生產的奧迪車型，由于推出全新發動機技術，包括EA888 Gen3和Gen3 BZ的2.0T發動機以及4.0升V8雙渦輪增壓柴油發動機等。這些新型發動機采用更先進的燃油噴射技術和活塞環設計，顯著改善了機油消耗狀況，基本解決燒機油問題。

不過要注意，發動機燒機油還與發動機使用情況、油品品質等因素有關。日常使用中注意保養維護，定期檢查機油量和機油質量，能確保發動機正常運行。

總之，2014款以后特別是采用第三代EA888發動機的奧迪車，燒機油問題得到極大改善 ，大家可以放心選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）