不懼機(jī)油問(wèn)題該如何應(yīng)對(duì)

機(jī)油增多

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)出廠或保養(yǎng)后機(jī)油加多，適當(dāng)減少就行。低溫時(shí)機(jī)油混入汽油或水導(dǎo)致增多。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)多為缸內(nèi)直噴或混合噴射，燃油有時(shí)霧化不充分形成“濕壁”，未充分燃燒汽油滲入曲軸箱與機(jī)油混合，北方冬季“濕壁”嚴(yán)重所以增多案例多。另外汽油燃燒廢氣竄入曲軸箱，水分混入機(jī)油，2020年起的乙醇汽油含水量高也是誘因。

解決辦法是讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作，跑夠距離達(dá)到理想工作溫度，多跑高速長(zhǎng)途效果更佳。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)PCV系統(tǒng)，能將曲軸箱竄氣引入燃燒室燃燒，正常時(shí)機(jī)油中液態(tài)燃油及水分會(huì)隨溫度升高蒸發(fā)通過(guò)PCV系統(tǒng)二次燃燒，但低溫短途行駛機(jī)油達(dá)不到理想溫度，汽油和水分無(wú)法揮發(fā)就會(huì)增多。

機(jī)油乳化

原理和機(jī)油增多類似。車輛低溫運(yùn)行時(shí)，水蒸氣與冰冷機(jī)體接觸液化成水回流到油底殼，長(zhǎng)時(shí)間低溫反復(fù)短距離、低速行駛就形成乳化物。

預(yù)防的話冬季用粘稠度略高的機(jī)油，充分熱車，熱車時(shí)別開(kāi)空調(diào)熱風(fēng)，定期跑高速或遠(yuǎn)途。出現(xiàn)乳化去4S店或正規(guī)保養(yǎng)門(mén)店清洗發(fā)動(dòng)機(jī)并換機(jī)油。調(diào)整駕駛習(xí)慣，冬天適當(dāng)熱車，行駛時(shí)低轉(zhuǎn)速保持3000 - 3500轉(zhuǎn)。還可以用煤油清洗，多換幾次煤油排出再裝機(jī)油多更換幾次。

燒機(jī)油

第一步更換原廠PCV閥，PCV閥性能影響機(jī)油消耗，堵塞或失效會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力異常，加劇機(jī)油蒸汽進(jìn)入燃燒室引發(fā)燒機(jī)油，更換原廠的能確保發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)順暢，控制機(jī)油初期消耗。

第二步專業(yè)檢測(cè)，去正規(guī)維修店用專業(yè)設(shè)備檢測(cè)缸內(nèi)壓力及缸壁磨損情況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有嚴(yán)重機(jī)械故障，精準(zhǔn)定位問(wèn)題根源才能制定有效修復(fù)方案。

第三步非拆解修復(fù)，針對(duì)活塞環(huán)卡滯問(wèn)題，采用如司有普品牌的“2+18”行駛修復(fù)方案，通過(guò)動(dòng)態(tài)療法在車輛行駛中解決活塞環(huán)卡滯，抑制機(jī)油燃燒，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解大修成本低還能保持車輛原廠狀態(tài)。

日常要定期換機(jī)油與濾清器，避免長(zhǎng)時(shí)間短途行駛和頻繁啟停，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）