方程豹單檔減速器怎么樣

方程豹單檔減速器挺不錯。

方程豹采用DMO超級混動越野平臺，其EHS混動專用變速器不是傳統多檔位變速箱，電動機配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比，卻能起到放大扭矩的關鍵作用。

就拿豹5來說，它所采用的DMO平臺沒有分動箱和前后傳動軸，類似“縱置DMp”，也沒有低扭放大擋。不過在動力傳動過程中，發動機、變速箱、減速器、差速器等協同合作，通過一系列傳動和扭矩放大機制，給車輛提供強大動力。像后電機集成的電子差速鎖，能平衡兩端車輪動力輸出，提升越野脫困能力。并且EHS混動專用變速器和減速器配合默契，有效放大扭矩，保證車輛在各種路況下都有出色動力表現。

方程豹的高速直驅后橋采用兩檔減速箱，前橋為單檔DHT。后橋兩檔減速箱的一檔減速比超過20，在爬坡或需要強大扭矩的特定路況下，能為車輛提供充足動力支持。前橋的單檔DHT設計簡潔又高效，在正常行駛和常規路況時，可確保動力平穩傳遞。這種精心設計的檔位配置，充分考慮到了不同駕駛場景的需求。

在能耗方面，以方程豹5為例，綜合饋電油耗僅為7.8L，相比傳統越野平臺節省了不少，最大綜合續航達到1200km，節能效果顯著。

方程豹8基于比亞迪DMO超級混動越野平臺，其混動系統的變速器為EHS縱置混動專用變速器，和常見有明確數字檔位的變速器不同，主要實現動力高效傳遞和優化。

總之，方程豹各車型檔位配置合理，在城市道路行駛時，單檔或一檔的設置能保證平穩和節能；在越野或特殊路況下，多檔配置可提供強大扭矩輸出。消費者完全可以根據自身駕駛場景和需求，放心選擇適合的方程豹車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）