可變壓縮比是什么意思

可變壓縮比是一種動態調整內燃機壓縮比的技術。發動機壓縮比不再固定，能根據不同工況和需求改變。

一般發動機壓縮比不可變，為讓現代發動機在各種工況發揮更好效率，可變壓縮比技術應運而生。因為傳統增壓發動機，尤其渦輪增壓發動機，為防止爆震，壓縮比低于自然吸氣發動機。在低增壓、低負荷工況下，熱效率降低，燃油經濟性變差，還可能出現增壓滯后。可變壓縮比技術就是為解決這些問題。

在低負荷工況，像車輛低速行駛時，它提高壓縮比，這樣能節約燃油還能增強動力；在高負荷工況，比如車輛高速行駛或急加速時，它適當降低壓縮比，防止爆震保障發動機穩定運行。

實現可變壓縮比要改變發動機結構，難度曾很大，不過現在難題已被攻克。比如Saab開發的SVC發動機，在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊，缸體沿滑塊斜面運動，改變燃燒室與活塞頂面相對位置，也就改變了燃燒室容積，進而改變壓縮比，其壓縮比能在8：1至14：1之間變化。小負荷時用高壓縮比節約燃油，大負荷時用低壓縮比并輔以機械增壓器實現大功率和高扭矩輸出。

日產的VCR可變壓縮比技術也很出色，能在8:1至14:1之間調整壓縮比。通過特殊連桿機構和電子控制，根據不同工況實時調整。運動模式或急加速時，壓縮比調至8:1獲取最佳加速性能；追求低油耗時，壓縮比達到14:1實現燃油效率最大化。

目前日產是唯一量產可變壓縮比發動機的制造商，天籟、英菲尼迪QX50等車型都應用了這項技術。

可變壓縮比技術特點明顯，能提高發動機熱效率和燃油經濟性，有助于降低排放，提高發動機運行穩定性，還適用于多種燃料驅動。可變壓縮比讓發動機在不同工況都能保持高效運行，提升整體性能，也讓駕駛者獲得更好駕駛體驗和更高燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）