極氪的操控是什么水平

極氪的操控處于一流水平。

從硬件配置上看，極氪007配備CCD電磁減震系統、超強碳化硅電機、20英寸鍛造輪轂等，為出色操控打下堅實基礎。其懸架采用前雙叉臂和后多連桿獨立懸架，能讓車身更穩定，行駛中的支撐和緩沖效果超棒。智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統的加入，確保在濕滑路面或緊急情況時，依然有出色操控表現。

極氪007四驅性能版在浙江國際賽車場成績耀眼，以1:41.740的圈速成績達成50萬內最快紀錄，位列圈速第48名，純電第5名，超越眾多百萬級豪車。其峰值功率為475kW，最大扭矩710N·m，零百加速2.84秒，就算和頂級豪車比直線加速也不落下風。

底盤調校方面也盡顯高水準，配備20英寸性能鍛造輪轂，搭配前窄后寬高性能輪胎，結合碳纖維空氣動力學套件，大大增加車輛抓地力。前輪使用Akebono四活塞卡鉗配合Brembo打孔制動盤，制動性能十分優異。前后穩定桿及懸架升級，側向加速度最高可達0.95g，前后懸架彈簧剛度提升，標配的CCD電磁減振系統和智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統，再配合18向自適應賽車座椅，就算在復雜路況下也能穩定又舒適。

極氪007不僅加速能力強，動力輸出還控制得很細膩，剎車調校和動力回收也出色，駕駛時能精準執行駕駛者意圖，過程干凈利落。底盤質感有性能車的味道，濾震效果好，還能兼顧駕乘品質。在扭矩釋放上，極氪007表現優秀，加減速時底盤能很好抑制車身俯仰，起步敏感卻不毛糙，動力充沛且平穩。

其底盤調校有歐洲車的質感，整體一體感強，前雙叉臂和后多連桿懸架系統調校靈活，能應對多種駕駛場景。CDC可調阻尼避震系統，讓舒適和運動模式切換時，帶來不同操控體驗。

轉向系統方面，車頭指向性和后部隨動性佳，指哪打哪，尾部及時跟進。

而且，極氪007的加速能力在同級別新能源車型中是頂級水平，動力輸出細膩平順，類似燃油車駕駛感受。剎車和動力回收系統調校得當，提升駕駛體驗。

總之，極氪在純電B級轎車中的操控水準很高，是能與特斯拉Model3比操控的車型之一，駕駛體驗超棒，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）