本田跨騎自動擋怎么樣

本田跨騎自動擋挺不錯。

先說變速箱，其DCT手自一體變速箱類似汽車雙離合變速箱，靠電子控制離合裝置實現無縫變速。有自動“AT模式”和手動“MT模式”，D擋行駛時能用撥片臨時切入手動換擋模式，也能直接切換到M純手動模式，駕駛模式選擇豐富，能滿足不同需求。

外觀設計中規中矩，尖嘴、高風擋是冒險休旅車型常見模樣。采用分體式LED頭燈，日行燈兩側豎條設計很有科技感。“油箱”位置是23L超大儲物空間，能輕松放下一頂全盔，汽油加注口在后坐墊下，操作簡單又實用。

配置方面，單色液晶顯示屏雖不豪華，但關鍵數據清晰顯示。有普通、運動、雨天、自定義四種駕駛模式可選，能適應不同路況和駕駛偏好。輪胎前輪為120/70 R17，后輪為160/60 R17，剎車是液壓盤式制動且帶有ABSP、T、EB、D還可在用戶模式下自定義組合，安全性能有保障。

動力上，745cc的雙缸水冷發動機最大功率為43.1kW/6750rpm、最大扭距為69N·m/4750rpm，功率和扭矩爆發轉速前置，動力輸出平穩，不管是日常騎行還是長途摩旅都能勝任。

另外，本田NC750X也有自動擋版本，配備CVT無級變速箱，直接擰油門就走，操作超簡單。配置有單圓形的全彩液晶圓形儀表、標配USB接口、12.5L油箱等，前后懸掛均為雙液壓避震、標配前后碟剎，豪華版還有邊撐熄火功能。

還有E-Clutch電子離合器技術的應用，革新了騎行體驗，顛覆了傳統跨騎繁瑣的油離配合與換擋流程。像本田CM300與CL300這兩款復古風格摩托車加入該技術后更具魅力。

對于想買便宜自動擋跨騎的人，本田的NC750S和NC750X是不錯選擇，它們配備DCT雙離合器版本，傳動效率高油耗低，且發動機、車架等關鍵零部件相同，大部分零部件通用。

總之，本田跨騎自動擋在各方面表現都較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）