嵐圖free0電續(xù)航？

嵐圖FREE 0電續(xù)航表現(xiàn)挺不錯(cuò)。超長(zhǎng)續(xù)航純電版CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)631km，實(shí)際測(cè)試中初始96%電量對(duì)應(yīng)607km續(xù)航標(biāo)定較精準(zhǔn)。

不同行程路況下，續(xù)航有差異。第一段47km包含城市環(huán)線及高速，3位乘員全程高能模式，平均速度50km/h左右，百公里耗電量約18kWh/100km出頭，與公布數(shù)據(jù)吻合；第二階段38km國(guó)道與縣道，駕駛模式轉(zhuǎn)為舒適，后排充電，平均速度40km/h左右，耗電量約14kWh/100km，推算續(xù)航700km以上不難。

極端駕駛1小時(shí)100km行程，電耗約25.7kWh/100km，但高速極端駕駛下能做到“1比1.5”的續(xù)航比例。

日常上下班單程4.5km左右，不開空調(diào)，經(jīng)濟(jì)模式、純電優(yōu)先、能量回收標(biāo)準(zhǔn)，溫柔駕駛，單人或偶爾帶同事，1%的電量平均行駛里程約2.27km，多種計(jì)算方法得出的續(xù)航均大于官方CLTC的210km。

走山路上下坡里程基本相等時(shí)，實(shí)際續(xù)航162.5km小于210km。平時(shí)上下班市區(qū)道路，嵐圖FREE的CLTC純電續(xù)航值210km很真實(shí)。

十堰往返神農(nóng)架，載重4人，全程不開空調(diào)，高速、平路或上坡用“燃油優(yōu)先”，城區(qū)、下坡或堵車時(shí)用“純電優(yōu)先”。出發(fā)前充電到95%且加滿油，電量剩余較多時(shí)，即使“燃油優(yōu)先”也用電，約70% - 80%才用油，正常“燃油優(yōu)先”每100km消耗20%電量，電量剩余15%以下時(shí)油耗稍有增加。下坡路段“燃油優(yōu)先”油電混合消耗不如“純電優(yōu)先”能反向充電，估算滿電滿油綜合續(xù)航值大于1200km。

2025款嵐圖FREE表現(xiàn)更出色，推出2款車型，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)318KM，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1458KM。其中318后驅(qū)環(huán)游版純電續(xù)航318km，四驅(qū)探索版純電續(xù)航259km，實(shí)際市區(qū)行駛打8折也能分別純電行駛250km左右和200km左右，能滿足日常通勤，一周充一次電沒問題。

經(jīng)濟(jì)模式下高速行駛115公里純電實(shí)際續(xù)航為130公里，舒適模式下高速行駛112公里，按能耗計(jì)算實(shí)際續(xù)航為140公里，按電池39.22KWH計(jì)算極限續(xù)航可達(dá)172公里。還有車主總結(jié)市區(qū)路況下實(shí)際續(xù)航里程在430 - 470公里左右，高速路況下在390 - 420公里左右。

總之，嵐圖FREE的0電續(xù)航能滿足多種場(chǎng)景需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）