m7問界能實現全程自動駕駛嗎？

m7問界不能實現全程自動駕駛。目前它處于L2級別的輔助駕駛階段，駕駛員仍要對車輛行駛負責。

不過，m7問界在自動駕駛方面有不少亮點。它配備27個感知硬件，像1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭和12個超聲波雷達。這些硬件讓車輛在高速和城市環境能實現一定程度自動駕駛功能。

在高速上，智能導航可根據實時路況規劃最佳路線，全程語音導航使駕駛者更專注。自適應巡航控制能自動調整車速并保持安全距離，車道保持輔助可自動檢測車道線。在從上海回重慶的147公里高速上，問界M7在自動駕駛模式下幾乎全程自主行駛，僅在兩次主動提速時需人工干預，其余行駛過程車輛自主完成，變道、超車、上下匝道等操作出色，在狹窄車道也能靈活應對。

城區駕駛時，部分車型搭載的HUAWEI ADS 2.0系統可不依賴高精地圖實現超車變道，激進跟車同時加速快，長時間可不接管方向盤。自動泊車功能實用，有“可見即可泊”的智慧泊車能力，面對各種復雜停車場景，車輛能自主完成避障、會車、轉向、倒車等操作直至泊入目標停車位。車位被占用還能自主漫游找空余車位。循跡倒車功能支持長達120米自動倒車，在狹窄小巷或無出口停車場能減輕駕駛者操作壓力。

今年OTA升級后，新增園區代客泊車輔助、機械車位泊車輔助等功能。園區代客泊車輔助讓車輛進入園區激活AVP就能自主完成停車操作；機械車位泊車輔助能識別機械車位結構并自主完成泊入和泊出操作。問界新M7還能提前識別斜穿的行人或兩輪車，降低碰撞風險，具備識別障礙物占用車位并等待自動停車功能，自定義泊車位置功能還能讓用戶選擇靠左、靠右或居中停車，甚至實現離車泊入。

但即便有這些出色功能，依然不能實現全程自動駕駛，駕駛員還是要時刻關注路況，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）