方程豹發動機是哪家的

方程豹發動機是比亞迪的。

方程豹采用的是DMO混動平臺，發動機為混動專用縱置高功率1.5T發動機 ，還有首創縱置2.0T高功率發動機，這兩款發動機都展現出諸多優勢。

在燃燒系統上，從“油”“氣”兩方面優化。“油”方面，采用350bar缸內直噴技術，通過電控執行器按需智能控制噴油量，讓燃油充分燃燒，保障高效動力輸出。“氣”方面，單側電控VVT技術的應用，可快速響應并精確控制節氣門開度，不僅實現發動機全范圍最佳扭矩輸出，還能避免爆震，以往該技術多用于高端車型。

熱管理技術出色，分層液冷技術將缸蓋與缸體分開冷卻，同時通過電子水泵、電子節溫器等附件電子化，實現智能按需調整冷量，達到節能高效的效果。低壓廢氣再循環系統采用兩級處理，EGR率達20%，熱效率高達40%，滿足嚴格排放標準。

動力性能強勁，1.5T發動機最大功率達143kW，最大扭矩超過273N.m ，2.0T發動機也提供了強勁動力。搭配200kW的電機，可輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實現100%（45°）極限爬坡和4.8秒的零百加速度。

經濟性表現優秀，通過減摩技術，在活塞、液壓挺柱、滾子搖臂等處增加減摩涂層，降低摩擦損失，提高燃油利用率。百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續航里程超1200km。

進/排氣可變正時氣門系統中，進氣門正時調節機構為電機控制形式，能快速大角度調節進氣門正時相位，實現膨脹比大于壓縮比的米勒循環工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴和無皮帶輪設計等，讓發動機在部分工況區域實現較高熱效率，降低油耗。

總之，比亞迪為方程豹打造的發動機，在動力、經濟、技術等多方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）