嵐圖純電兩驅是后驅嗎

嵐圖純電兩驅是后驅。

像嵐圖 FREE 2021 款就有后置后驅的兩驅純電車型，比如嵐圖 FREE 兩驅純電城市版，搭載后置交流異步電機，最大功率 255kW ，峰值扭矩 520N·m ，百公里加速 7.3 秒，極速 180km/h ，電池容量 88kWh ，續航里程 505km ，快充至 80%需要 45 分鐘，慢充充滿需要八個半小時。

在新能源車時代，后驅已經成為兩驅車型的主要驅動形式，且更多是采用后置后驅的布局。這得益于電動化架構的優勢，后置后驅帶來提速更快、操控靈活等駕駛樂趣，深受消費者青睞。

嵐圖 FREE 318 在 CLTC 工況下的后驅版有著更低的能耗和更長的續航，純電續航可達 318 公里。夏天全程使用空調，純電續航非常接近 318 公里，駕駛全程開啟空調的情況下續航達成率能達到 95.6%，按照累計行駛評價真實純電續航 280 - 300km 左右，達成率接近 95.56%。

另外，嵐圖還首發了 LFC 超級后驅技術。這項技術通過底盤與車輛控制系統的液壓制動補償交互接口，實現電驅制動與機械制動的精準控制，核心功能在于防止車輛在冰雪路面打滑和失控。LFC 可以根據實際需求動態分配制動力，防止后輪抓地力失效。當下不少純電動車后置后驅布局在極端情況對駕駛技術要求高，易甩尾，但搭載 LFC 技術的嵐圖車型能避免。一旦后輪有突破抓地力極限跡象，LFC 技術會及時介入，限制后輪制動力，將受限負扭矩以機械制動方式按 7 比 3 分配給前后軸，底盤打滑監控還會進一步調節前后輪制動力分配，實現減速時后輪制動力比例在 0%-100%之間動態變化。

總之嵐圖純電兩驅的后驅布局以及相關技術，帶來諸多優勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）