扭矩轉角傳感器怎么樣

扭矩轉角傳感器在汽車電動助力轉向系統里作用重大。能檢測方向盤的扭矩和轉角，給系統提供關鍵控制信號。

它有多種類型。電位計式扭矩傳感器，像扭桿式測量結構簡單、可靠性高，早期用得多。由扭桿彈簧、轉角位移變換器、電位計組成，轉動方向盤時扭矩使輸入軸和輸出軸有偏差，滑塊移動轉化為電位計電阻和電壓變化。

金屬電阻應變片的扭矩傳感器，利用應變電測技術，在彈性軸粘貼應變計組成測量電橋，通過扭矩產生的微小變形改變電橋電阻值測量扭矩。

非接觸式扭矩傳感器，輸入軸和輸出軸由扭桿連接，扭桿扭轉使花鍵和鍵槽相對位置改變，磁感強度變化經線圈轉化為電壓信號，因非接觸工作方式，壽命長、可靠性高、不易磨損、延時小，在轎車和輕型車廣泛應用。

此外還有TIS和TOS兩種，TIS能提供扭矩信號和絕對轉角的過零信號脈沖，TOS只能提供扭矩信號 。

在實際應用中，扭矩轉角傳感器不斷發展創新。電動助力轉向系統中，從接觸式發展到非接觸式。接觸式因滑動摩擦易磨損老化被淘汰，非接觸式如旋變式、霍爾式成主流。其性能持續提升，朝著小型化、集成化、高精度、高可靠性發展，有力支持汽車電動助力轉向系統優化改進。

很多公司在這方面也有成果。廣州澤爾測試技術有限公司申請相關專利，其裝置能對檢測的方向盤轉角傳感器夾持固定，保證檢測穩定性，還能同時檢測多個并連續檢測，效率高。常州維友智能測控技術取得扭矩轉角傳感器測試系統專利，測試項目多，能為傳感器開發應用提供專業測試環境。

電動助力轉向系統因諸多優點逐漸取代液壓助力系統，扭矩轉角傳感器作為核心部件，對其研究意義重大。如今研發的非接觸式扭矩轉角傳感器能同時測量方向盤扭矩和轉角信號，滿足汽車使用要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）