問界新m7有自適應懸掛嗎？

問界新 M7 有自適應懸掛。它配備了不少先進系統來實現出色的自適應懸掛功能。

首先，有 FSD 可變阻尼減震器，能依據不同駕駛場景來自適應調整懸掛。在城市道路行駛時，FSD 控制懸掛變硬，提供更好的操控性；在非鋪裝路面，比如山林小道、土路，懸掛會變軟，減輕左右晃動，提升乘坐舒適性和穩定性 。

而且新款問界 M7 將老款的 FSD 可變阻尼減振器升級為 CDC 連續可變阻尼減振器，這大大改善了后排乘客在行駛過程中的頭暈現象。

問界新 M7 還能手動調節懸掛。通過將懸架升降旋鈕調到合適檔位，較低檔位適合平坦道路，較高檔位適合不平坦道路。阻尼旋鈕能控制懸架回彈速度，低檔位回彈慢，高檔位回彈快。預壓旋鈕控制懸架初始壓縮量，低檔位車輛空載時壓縮較多，高檔位壓縮較少。

從懸掛結構來看，前懸架采用增強型麥弗遜獨立懸架，調節了彈簧剛度，過顛簸路面更柔和。轉向節總成采用鋁合金，有助于減輕簧下質量，還直接連接 FSD 自適應阻尼器。后懸架是 H 型多連桿獨立懸架，下擺臂、轉向節總成等為鋁合金，上控制臂為鋼制，操控時側向控制更好，駕駛更穩定。前后懸架加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能根據不同路況自適應調整懸架軟硬度，在通過顛簸路面時能提供更舒適駕乘體驗，在鋪裝路面和顛簸路面的駕乘舒適性分別提升 38%和 35%。

此外，還有 HUAWEI DATS 2.0 技術，能智能調節扭矩輸出，實現前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升車輛轉向靈敏度 35.9%，在濕滑路面或快速轉彎時，車身姿態更穩定，大大減少暈車可能，讓駕乘體驗更穩更平順 。

問界新 M7 Ultra 版本還配備了 ADS 預瞄聯動 CDC 懸架自適應調節功能，通過攝像提前識別路面信息，并即時調整懸架阻尼，有效減少了車身震動，提高了乘坐的舒適度，實現毫秒級動態調節。

總之，問界新 M7 的自適應懸掛讓駕乘體驗超棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）