問界m7的底盤怎么樣

問界M7的底盤相當出色。底盤平整度很棒，從前到后沒有特別凸出的地方，護板也比較齊全。前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護電池、固定底盤護板。

前懸架采用麥弗遜結構，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質。后懸架為多連桿結構，后副車架是全框結構，使用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質。后懸架是復合型連桿結構，有一根粗壯的鋁合金下擺臂，與鋁合金后羊角和后副車架相連，并且采用簧桶分離結構，能讓避震筒有更長工作行程，提升舒適性。

前后避震都是電子可變阻尼避震，可以自動調節軟硬。這種設計能根據不同路況和駕駛需求，靈活調整底盤的軟硬度，給駕乘者帶來更好的體驗。

在底盤用料上，問界M7大量使用鋁合金材質，像前后輪羊角、后副車架以及后懸主要擺臂等。這些鋁合金部件對于整車減重和操控都有很大幫助，減輕了車身重量，提升了操控性能。

它的懸掛系統經過精心調校，配備CDC減震器。面對起伏不平的道路，能保持平穩行駛姿態。CDC減震器可根據路面情況自動調節阻尼，還提供三種不同模式。低速模式能有效隔離路面微小振動，高速模式提供更強支撐力，快速變道時能保持良好車身穩定性。

轉向系統方面，轉向機構手感自然柔順，類似寶馬車型的駕駛體驗。轉向助力設定恰到好處，駕駛者能輕松應對各種路況。

新款問界M7還加裝了CDC可變阻尼減振器，進一步提升舒適性。后懸架采用硬朗的H臂多連桿設計，增強了支撐性，平衡效果好且降低了簧下質量。

盡管軸距不長、車身長度較大、重量分布有難度，但底盤用料達到主流水準，技術應用提升了性能和舒適性，得到專業賽車手認可。

總之，問界M7底盤無論是舒適性還是操控性都表現優秀 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）