方程豹是縱置發動機么

方程豹是縱置發動機。以旗下的豹5為例，它搭載的就是縱置發動機，采用的是DMO縱置發動機增程平臺，這可是比亞迪專門為新能源越野打造的平臺。

方程豹的縱置發動機為4缸1.5T渦輪增壓增程式混動發動機，最大功率為143kW，峰值熱效率高達40%，性能強大。

在技術方案上，這臺發動機亮點多多。它采用米勒循環燃燒系統，通過進氣門早關讓膨脹比大于實際壓縮比，提高了熱效率，壓縮比為11.2，很好地平衡了功率和效率。配備的350bar高壓燃油直噴系統，提高了充氣效率，降低爆震傾向，帶來更好的排放水平。采用的EGR廢氣再循環技術，20%的EGR率降低了泵氣損失，提高熱效率的同時也不會引起燃燒不穩定。進氣系統采用電動VVT設計，調節角度大、響應速度快，配合米勒循環實現進氣門晚關策略。增壓器選擇傳統的廢氣旁通閥增壓器和傳統風冷中冷器。冷卻系統采用無前端皮帶設計，通過電驅動系統解決發電機和空調壓縮機問題，降低摩擦阻力，提高控制效果，發動機缸體采用輕量化鋁設計，減輕重量。

這臺縱置發動機為方程豹在越野場景中實現以電為主的驅動形式提供支持，在效率和性能方面達到行業領先水平。方程豹5配備這臺縱置發動機，與200kW的電機配合，可輸出高達8000牛米的輪端扭矩，實現100% 45°極限爬坡和僅需4.8秒的零百加速度。

在燃燒系統方面，采用350bar缸內直噴技術避免爆震現象，熱管理采用分層液冷技術，EGR率達到20%滿足排放標準。而且在兼顧越野和日常用車經濟性方面表現優異，百公里饋電油耗僅為7.8L，綜合續航里程超過1200km。還實現了智能電四驅和智能三把鎖，帶來出色駕駛體驗。

總之，方程豹使用縱置發動機，讓車輛在動力、越野性能以及能耗等多方面都有出色表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）