問界m7是電磁懸架嗎

問界 M7 是電磁懸架。問界 M7 全系標配了 CDC 電磁可變懸掛系統。這個系統相當厲害，能根據行駛路況進行實時調節。不管是在什么樣的行駛條件下，都能讓車輛保持最佳的懸掛狀態。

問界 M7 的懸掛設計是前麥弗遜、后多連桿懸掛。這樣的設計本身就能有效過濾路面震動，在保證乘坐舒適性的同時，還能確保良好的路感反饋。而增加了 CDC 電磁懸掛后，車輛的舒適性和靜謐性更是得到顯著提升。

就拿問界新 M7 Max 煥新版來說，它還升級了 CDC 連續可變阻尼減振器。這個升級可不得了，能在不同場景下自動調節懸掛軟硬度，給乘客提供更佳的舒適度體驗。問界 M7 Ultra 同樣配備了 CDC 電子減震，經過 ADS 的調教，駕駛起來感覺更絲滑。

新款問界 M7 在懸掛方面優勢明顯，CDC 電磁可變懸掛阻尼連續可變，響應速度快。而且它還能與攝像頭聯動，具備對前方路況的預瞄功能，這使得操控性和減震性都得到提升。

在實際駕駛中，CDC 電磁減震能根據路況自動調節。比如遇到顛簸路面，它可以讓懸掛變軟，增強減震效果，讓乘坐舒適性大大提升；要是在高速行駛或者過彎的時候，又能讓懸掛變硬，提供更好的支撐，保障車輛的穩定性和操控性。

和理想 L7 相比，理想 L7 采用的空氣懸掛在隔絕感上更強，但問界 M7 的 CDC 電磁懸掛整合了 ADAS 智駕攝像頭，做了路況預瞄功能，能提前調整懸掛阻尼。

問界 M7 在底盤方面投入超過 5 億元進行研發和升級，新增的 CDC 電磁懸掛系統和重新調校的底盤，不僅提升了舒適性，在動態性能方面也有優化。像百公里剎車距離縮短至 35.5 米，麋鹿測試成績達到 73.9km/h，增程器最大功率提升，百公里油耗降低。

總之，問界 M7 的電磁懸架為駕乘帶來出色體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）