2.5t發動機怎么樣

2.5t發動機很不錯。

日產樓蘭的2.5T機械增壓發動機在2.5L自吸發動機基礎上改造，最高功率提升31%，最大扭矩提升44%，再結合混動系統的電機輔助，起步扭矩和整體輸出扭矩顯著增強。

大眾途昂X的2.5T發動機冷啟動、啟停時更平順，車內震動小。日常駕駛動力響應跟腳，小開度油門輸入速度也能隨腳變化。變速箱在起步蠕行、打方向掉頭時存在感低，抖動感小，底盤厚重感更強，經過顛簸或減速帶時車內隔絕感好。

馬自達的2.5T發動機兼顧舒適性與動力性。421排氣歧管設計利用噴射器效應改善排氣掃氣，廢氣再循環冷卻系統能給進氣歧管增加冷卻后的氣體，降低燃燒溫度，使用更高的增壓值和高壓縮比設計提升動力輸出。2000rpm時就能爆發出最大450N·m扭矩，使用高標號燃油時可達到250匹馬力的輸出，壓縮比達10.5:1。

一汽大眾全新攬境頂配版的2.5T VR6發動機體積小巧，能放進前置前驅4缸發動機車型的機艙，點火順序使曲軸運轉平穩，有近似直六發動機的平順性。引入每氣缸四氣門設計和進氣長度可變控制裝置，通過不等長進氣歧管實現高低轉速下更佳扭矩輸出。驅動近2.2噸重的車型動力充沛，中后段加速優勢明顯。

德國2.5T發動機采用四氣門技術和Bosch電控高壓共軌技術，燃油霧化更均勻，燃燒更充分，動力強勁且運行穩定，還提高了燃油效率。

奔馳威霆25發動機活塞直徑85毫米，沖程高達94毫米，是典型的低轉矩結構。新攬境保留從德國進口的EA390 5T V6發動機，最大功率能達到220kW，最大扭矩達到500Nm的四驅530TSI版本。

大眾2.5T V6發動機成熟穩定可靠，性能出色，動力輸出強勁，加速迅猛，最大馬力達到299PS，最大扭矩為440N·m。采用渦輪增壓技術，降低油耗，提高燃油經濟性。行駛中噪音控制得好，可靠性得到充分認可。

紅旗H9搭載的2.5T發動機熱效率高達39%，升功率達到92.5kw/L，能量利用率高，動力強勁。采用博世的350bar高壓缸內直噴模塊，燃油充分霧化，燃燒徹底。對發動機全面優化，更多能量用于驅動車輪，更省油。還配備MAP智能熱管理系統，能根據不同工況智能控制散熱水路，在不同溫度區間保持最佳性能。不同工況下還能切換循環模式，兼顧燃油經濟性和動力性能。

總之，2.5T發動機在多方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）