越野四驅的性能怎么樣

越野四驅的性能出色。

分時四驅系統，駕駛員能手動切換兩輪驅動和四輪驅動模式。結構簡單、穩定性高且堅固耐用，能保證車輛動力性和通過性，還能兼顧燃油經濟性。在路況較好時用兩驅，省油；遇到復雜路況切換到四驅，通過性就大大提高。

全時四驅隨時隨地處于四驅狀態，在各種路況下都有更大牽引力。爬坡能力強，對側風敏感度低，在濕滑、冬季、泥濘、壓實雪地上行駛穩定，滑水性能好，適合拖掛車，能平衡軸重分布，降低扭矩轉向效果，輪胎磨損也均勻。

適時四驅在正常路面用兩驅模式，油耗低，還有一定越野性能。結構簡單，能降低成本和減輕整車重量，適合前橫置發動機前驅平臺，還能根據實際需要自動切換兩驅和四驅模式，改善駕駛性能和操控性。

一些經典車型的四驅系統也各有亮點。

三菱帕杰羅的超選四驅系統，兼具分時四驅和全時四驅功能。

坦克300、700和BJ40的非解耦式四驅系統，在半坡起步和爬坡時表現穩定。帶分動箱的非解耦式四驅系統，不僅靠制動硬件剎車，發動機傳動軸還能給車輪對抗下滑的轉動力矩，啟動上坡時四個車輪輸出聯動，能更好分配扭矩。

比亞迪唐的四驅系統，后輪由電機直接驅動，傳動效率和反應時間優秀，四輪有電子輔助制動，后橋電機有差速鎖，還有不同地形模式。

英菲尼迪QX80的四驅系統采用先進的ATTESA-E-TS技術，是智能全時四驅系統，能根據駕駛狀況和需求實時調整前后軸的扭矩分配。公路行駛偏向后輪驅動，確保燃油經濟性和駕駛樂趣；越野或濕滑路面自動增加前軸扭矩分配，確保牽引力和穩定性，還配備多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器。

凱迪拉克越野車的四驅系統能根據不同路面情況智能分配動力，配備鎖止離合器，可分別控制后輪扭矩分配，單側車輪失去抓地力時能將動力傳遞給有抓地力的車輪幫助脫困，日常行駛主要采用前輪驅動模式，路況允許時自動斷開與后橋連接，降低油耗。

總之越野四驅能適應多種復雜路況，給駕駛者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）