問(wèn)界m7的電耗是多少

問(wèn)界 M7 的電耗因多種因素而有所不同。

駕駛習(xí)慣對(duì)電耗影響顯著，溫和駕駛能降低電耗。測(cè)試環(huán)境和條件不同，電耗數(shù)據(jù)也有差異。

在氣溫 10 - 15 度左右，一人日常上下班全程開(kāi)空調(diào)，百公里電耗至少 23kWh。有車(chē)主純電模式跑 100 公里后補(bǔ)滿(mǎn)電，電耗 23.69 度。

市郊行駛能耗相對(duì)較低，百公里電耗約 19.96 度。高速行駛電耗較高，表顯能到 25.4 度每百公里。

溫度低時(shí)開(kāi)暖風(fēng)、座椅加熱等，電耗會(huì)升高；溫度回升后，電耗能降到 16.9 度。在十多度環(huán)境中不開(kāi)空調(diào)，后驅(qū)版本一百五十公里用二十五度電，電耗約十六度左右。

有車(chē)主總行駛 4031km，其中純電行駛 3053km，平均電耗 20.34kwh/100km。剛提車(chē)天冷時(shí)平均電耗 26、27 度，充滿(mǎn)電純電顯示 170 公里，實(shí)際跑到 110、120 公里發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)。

車(chē)外 3℃純電優(yōu)先，空調(diào)開(kāi)啟前擋除霧 24℃風(fēng)速默認(rèn) 5 檔，表顯電耗達(dá) 28.3 度。

問(wèn)界 M7 五座版在低溫環(huán)境下，使用暖風(fēng)、座椅加熱和提前制熱時(shí)，電耗較高，大約 34 度/百公里。溫度回升無(wú)需暖風(fēng)時(shí)，電耗大幅下降，有車(chē)主實(shí)測(cè)可降至 16.9 度/百公里。

高速行駛且滿(mǎn)電出發(fā)，智能模式下電量降至 20%左右開(kāi)始用油，平均電耗約 9.8 度/百公里。

在溫度 10 到 20 度之間的南京，11 月平均能耗每百公里 18.4 度電，偶爾用油約 0.5 升可忽略不計(jì)。滿(mǎn)電狀態(tài)下，問(wèn)界 M7 大約能行駛 217 公里。

啟動(dòng)智駕模式，國(guó)道均速 50 時(shí)，電耗最低達(dá) 17 左右；高速速度 120 時(shí)，電耗大概 24。

有天津車(chē)友使用四驅(qū) Ultra 智駕版 5 座問(wèn)界 M7，行駛 1915 公里后，平均電耗僅 2.26 度/百公里。

總之，問(wèn)界 M7 的電耗受溫度、駕駛習(xí)慣、路況、是否使用空調(diào)、駕駛模式等多種因素影響。在溫度適宜、駕駛習(xí)慣良好、路況較好、不開(kāi)空調(diào)等理想條件下，電耗表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿(mǎn)足日常通勤和出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）