上坡用m十還是m一？

上坡用“m-”。M擋是自動擋車型的手動模式，進入該模式后能手動調(diào)節(jié)檔位加減，“m-”是手動降低擋位。在上坡時，掛低檔位能增加車輪的扭矩，讓發(fā)動機在低檔位輸出更強的動力，車輛可更輕松穩(wěn)定地爬坡，符合車子上坡的動力需求。

低檔位會使發(fā)動機動力強勁，將車輛控制權(quán)掌握在駕駛者手中，不像S擋只是一種模式。很多自動汽車變速箱都有手動模式，若車有M擋，放入M擋變速箱就進入手動模式，之后駕駛員能通過換檔桿或換擋撥片控制變速箱升檔或降檔 。

有的車型沒有“m”“m-”，但有d1、d2、d3擋，功能和M擋一樣。如果不熟悉M擋模式，建議不要使用。

M擋在其他情況也有不同用法。超車時，用“m-”擋降擋能帶來高扭矩，使車輛短時間內(nèi)提升速度。下坡時，通過“m+”把檔位調(diào)整到2 - 3檔，利用汽車發(fā)動機的約束作用對車輛制動，無需完全依靠剎車，提高行車安全性。高速路段，車主手動加檔“m+”，保持80 - 100公里/小時的速度，燃油經(jīng)濟性更好。冰雪路面，將檔位調(diào)至二檔“m+”，可減少車輪打滑。

值得注意的是，M檔雖然要手動控制檔位，但換檔時不用像手動檔那樣踩離合、松油門，不容易熄火。在手動模式加減擋時，如果不清楚加了多少或減了多少，可通過儀表盤觀察，上面會顯示相應(yīng)的擋位信息。自動變速箱有保護模式，進入手動模式后若駕駛員操作不合理，變速箱不會執(zhí)行指令。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）