bj80底盤怎么樣

BJ80底盤相當出色。

前懸架采用雙叉臂式結構，具體是雙橫臂扭桿彈簧獨立懸掛。這種設計粗壯有力，能量吸收率高，能很好應對復雜路況，縱向布置還節約空間。前懸架下叉臂通過橡膠襯套直接和車身大梁相連，受力大且堅固。多數部件是鑄鐵材質，滿足惡劣環境下車輛性能需求。

BJ80采用全浮式半軸，和多數車型的半浮式半軸不同，它更加堅固、不易變形。

后懸掛選擇后整體橋，采用“前獨立+后整體橋非獨立懸掛”組合，最大程度保留越野性能，兼具一定公路行駛能力。后整體橋的五連桿結構有特點，總共5根連桿，有兩個明顯的拖拽臂、兩根較細上連桿和一根粗壯止推桿。止推桿限制后橋橫向移動，雖不能完全阻止，但車輛寬、圓周運動角度小時，后橋橫向位移基本可忽略。后橋使用螺旋彈簧，筒簧分離式設計能提供更好的懸掛行程。主要連桿連接處用橡膠襯套，對硬派SUV來說可接受。

BJ80 6×6車型前橋改裝升級，加裝門式車橋，底盤離地間隙更高，通過能力更強，前剎車卡鉗位置相應調整。中間車軸采用4連桿以及穩定桿形式與車架連接，第三軸的門式車橋和整體式車橋以及輪轂電機配合，懸架形式穩定可靠。

BJ80最小離地間隙約250毫米，確保能輕松應對各種復雜路況。采用非承載式車身設計，殼體和大梁可獨立分離，扭轉剛度和抗側傾性能極高，極限越野時也能保持穩定。

總之，BJ80底盤在越野性能、結構設計等多方面表現優秀，能滿足各種需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）