制動力分配是怎樣的？

制動力分配英文全稱 Electronic Brake force Distribution，簡稱 EBD，也有些車型叫轉彎制動控制（CBC） 。

EBD 實際上是 ABS 的輔助功能，在 ABS 的控制電腦里增加控制軟件，機械系統與 ABS 完全一致，一般和 ABS 組合使用，可提高 ABS 的功效。

制動力分配是汽車在制動時根據實際情況對四個車輪的制動力合理分配。制動時車輛四個車輪剎車卡鉗均動作，但制動力分配并非平均。因為車輛重心在起步和制動時會變化，制動時重心前移，前輪承受壓力遠大于后輪，所以前輪制動力通常大于后輪。像前驅車發動機等在車頭，制動時前輪負荷極大，前后輪制動力分配比例甚至能達到 8:2 。

其工作時，在剎車瞬間，能高速計算出四個輪胎因附著不同而導致的摩擦力數值。通過行車電腦檢測剎車時各車輪之間的輪速差，當輪速差大于設定值，自動調整各車輪剎車力度。以前輪為基準對比前后車輪滑動率，當前后輪滑動差異超過設定值，控制剎車油壓系統調整后輪油壓，實現更平衡的制動力分配 。

傳統剎車系統將剎車泵力量平均分配給前后車輪，在不同路況和車輛加減速重心轉移時，四個車輪與地面摩擦力有別，平均配備制動力與實際需求不符。而制動力分配系統能避免這種情況，在車輛制動瞬間計算出四個車輪摩擦力，自動調整剎車力度，保證車輛平穩安全。

在緊急剎車車輪抱死時，EBD 在 ABS 動作前就平衡每個輪的有效地面抓地力，防止甩尾和側移，縮短汽車制動距離。轉彎制動時，CBC 與制動防抱死系統配合，分別控制每個車輪制動缸壓力，減少過度轉向和不足轉向危險，確保汽車在轉彎制動時的穩定性。

總之，制動力分配讓汽車制動更平穩、安全，提升行車保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）