側柱碰撞測試怎么樣

側柱碰撞測試是評估汽車安全性的重要方式。

在側柱碰撞測試中，不少車型都有出色表現。

奇瑞新款瑞虎5x在側面雙柱碰撞測試里，車輛高速與鋼制柱體碰撞后，側面結構保持相對完整，展現出扎實設計與先進安全技術。

比亞迪海豹在TOP Safety的新能源汽車雙面側柱碰試驗中大放異彩。先是整車以32km/h速度和75°角度撞擊254mm剛性柱，接著以副駕后排撞擊點進行第二次碰撞。結果是乘員保護方面車內三個乘員保護指標全滿分。電池安全部分更是優秀，兩次碰撞后電池包僅邊框輕微變形，帶電部分無損傷，主體結構基本不變形，無漏液、起火情況。碰撞瞬間電池管理系統立即執行高壓斷電保護策略，把碰撞后的電池包裝入另一臺新車，車輛仍能正常啟動，電池包功能性正常。這得益于其CTB電池車身一體化技術，該技術讓刀片電池包與車身剛性連接成類似“蜂窩”結構，提升電池包強度和穩定性。同時車身地板純平設計使傳力路徑更順暢，貫通式閉口直梁進行Y向傳力并在電池包中間有效連接，進一步提升車身結構強度，高扭轉剛度設計思路和超能密封設計理念也提升了安全性和使用體驗。

長安馬自達CX30在CIASI測試中同樣表現出色。1.5噸移動變形壁障以50km/h速度撞擊駕駛員側，除車門有一定變形，其他部位完整性高。其B柱與駕駛員座椅中心線距離達25.5cm，遠超優秀標準的12cm。它采用全新SKYACTIVBODY創馳藍天高剛性車身，多方向連續化環閉式結構提升剛性、降低變形，車身使用30%的超高強度鋼材，B柱由主體件和加強件結合沖壓制成，門鉸鉸鏈強度高，前后門防撞鋼梁強度大于1470MPa，能抵御更大沖擊。并且全系標配7氣囊包括側氣簾，覆蓋范圍充分，還安裝預緊裝置及負載限制器，有效限制乘員慣性運動。

通過這些車型在側柱碰撞測試中的良好表現能看出，優秀的車身結構設計、先進的安全技術以及可靠的約束系統等，對車輛在側柱碰撞測試中的成績起著關鍵作用 ，也為消費者購車時評估車輛安全性提供了參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）