貨車碰撞試驗怎么樣

貨車碰撞試驗能直觀呈現車輛在極端碰撞時的安全性，是評估車輛安全性的重要手段。

通過試驗可以了解車輛結構強度、安全配置有效性，為消費者購車提供可靠參考，也推動汽車廠商提升車輛安全性能。

很多車型在貨車碰撞試驗中有著出色表現。

理想 L9 在重型卡車前后夾擊碰撞試驗里大放異彩，面對前 30 噸重卡和后 8 噸貨車夾擊，其 A/B/C 柱都沒有變形，乘員艙結構完整。

這得益于它深度自研的防御性車身結構，白車身高強度鋼占比超 75%，熱成型鋼占比超 28.9%，乘員艙關鍵結構件用高強熱成型鋼形成籠式防護結構，車身扭轉剛度達 31971Nm/deg 。

同時，碰撞過程中氣囊及時點爆、安全帶收緊等一系列功能正常運行，充分展示了其優秀的安全性能。

榮威 D5X DMH 在模擬‘雨天大貨車雙側連環碰撞測試’中，座艙內部保持完整，安全氣囊正常彈出，車門也能正常開啟，很好地保護了乘客安全。

而且全車配備 6 個安全氣囊，車側安全氣簾尺寸大，能有效覆蓋側面窗框，相比一些競品優勢明顯。

吉利銀河 E8 也經歷了嚴格的貨車碰撞試驗，1 輛銀河 E8 試驗車靜止時，被左側 10 噸大貨車垂直 30km/h 速度撞擊質心后又側面撞向右側 10 噸靜止大貨車，能量沖擊是國標的 3.3 倍。

最終結果令人滿意，乘員艙結構完整，A、B、C 柱未結構性失效。

電池安全方面，碰撞后高壓迅速下電，電解液無泄露，電池包也沒有起火等情況。

并且雙閃及時開啟，門把手彈出，E-Call 緊急救援功能啟動。

這得益于它采用 SEA 原生純電架構打造的星甲籠式車身，高強度鋼和鋁合金使用率達 80.3%，關鍵安全件大多采用超高強度鋼及熱成型鋼，車身扭轉剛度達 41000Nm/deg ，前碰撞防護采用航天級 7 系鋁合金‘Ω’前防撞梁，長度超 1370mm，主體料厚 4mm，占車寬超 72% 。

總的來說，貨車碰撞試驗讓我們看到眾多車型的卓越安全性能，為消費者提供了更多安全可靠的購車選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）