方程豹豹5的車架子是什么樣的？

方程豹豹5的車架子相當(dāng)厲害。它采用非承載式車身，帶有大梁。車架主體均使用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA；底盤擺臂也是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA。這使得其強(qiáng)度和剛度遠(yuǎn)超同級別車型。

從鋼材強(qiáng)度、各方測試以及用料等方面，都能看出豹5車架子的優(yōu)秀。不少車主實際測試，即使全身懸掛在上面，大梁依舊毫無變形。在正式出廠前，車架子經(jīng)過了一系列嚴(yán)苛流程。結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的測試，結(jié)果顯示非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用需求。

豹5的非承載式大車架還考慮了各種越野中的使用情況。即使是在一些特殊環(huán)境中，擺臂開孔漏沙，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，沙子可以順利排出。其車架結(jié)構(gòu)出色，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，空間利用率提升49.7%，實現(xiàn)了高階越野與城市駕乘的最佳平衡。

大車架不同區(qū)域會根據(jù)多種需求綜合考量來選用不同型號的材料。網(wǎng)上那種用扳手掰彎車架的操作根本不能說明底盤強(qiáng)度。因為鋼材有材料延展特性，扳手操作時的受力點、杠桿力不同效果差別巨大。有人能“掰彎”，也有人能拿著扳手吊在車架上，這種手法無法真實反映底盤強(qiáng)度。

另外，方程豹5還有云輦版可選，云輦P系統(tǒng)能自動分配動力、調(diào)節(jié)車身高度、增強(qiáng)脫困能力，進(jìn)一步保障戶外安全通過。總之，方程豹豹5的車架子從材料到設(shè)計，再到測試，各個方面都表現(xiàn)出色，安全性和可靠性有保障，能滿足用戶在各種環(huán)境下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）