點火系統包括哪些

點火系統一般由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

蓄電池為點火系統提供必要的電能，在車輛未啟動時，是點火能量的重要來源，保證點火系統能順利開始工作 。

發電機在車輛運行過程中持續發電，為點火系統以及車輛上其他用電設備供電，確保點火系統能穩定運行。

分電器可以說是點火系統中的“指揮官”。在傳統點火系統里，它能按照發動機的工作順序和點火時刻要求，將點火線圈產生的高壓電分配到各個氣缸的火花塞上。在電子點火系統中，它依然起著精確分配高壓電的關鍵作用，通過內部的斷路器、電容器和點火提前調節裝置等，準確控制高壓電的分配，保證每個氣缸都能在合適的時間得到點火能量。

點火線圈則是一個能量轉換裝置，它能將蓄電池或發電機提供的低電壓轉變為高電壓，一般能產生高達15000 - 30000V的高電壓，為火花塞產生強大的電火花提供能量支持。電子點火系統采用的封閉式磁點火線圈，通過鐵芯和次級線圈的巧妙組合，有效減少了能量損失，進一步提升了點火效率。

火花塞是點火過程的“執行者”，它把點火線圈傳來的高壓電轉化為火花，進而點燃發動機氣缸內的可燃混合氣，讓發動機能夠順利運轉做功。

此外，點火系統還包括點火開關，用于控制點火系統的開啟和關閉；控制電路則對整個點火系統的工作進行精準控制和協調。

點火系統還有不同的類型，傳統點火系統采用機械觸點點火，點火時間和初級線圈電流由機械驅動的斷路器觸點控制。電子點火系統則更加先進，如晶體管的點火系統、半導體點火系統、無分電器點火系統等，能更好地控制點火時間和電流，提高發動機的效率和性能 。

電子點火系統中的點火調節器會根據電子控制單元的指令調整初級電路的通斷來產生高壓電；點火信號發生器負責將非電量轉換為電信號，保證點火時機準確；電子控制單元基于各種傳感器輸入的數據，制定精確的點火策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）