方程豹虧電沒四驅嗎？

方程豹虧電有四驅。

以方程豹5為例，它配備一套由1.5T發動機和前后雙電機組成的四驅系統，就算在虧電狀態下，四驅系統依舊能正常運行。

這套四驅系統在越野性能方面表現優異，接近角達到39度，離去角為35度，縱向通過角為20度，最小離地間隙為220mm；搭載云輦P標準版智能液壓車身控制系統的版本，最小離地間隙更是能達到310mm ，足以應對各類復雜路況。

方程豹5還配備了低速四驅功能4L，在極限脫困工況下，后輪輪端扭矩可以達到8000N·m。其原理是后驅峰值扭矩為400N·m，配合低速四驅的速比，能達到21倍的放大，再配合差速鎖鎖止到一側輪端，就能讓后輪輪端扭矩達到8000N·m。

這意味著在虧電時，依靠這套系統和功能，車輛在面對極端路況也有強大的脫困能力。

而且在沙漠穿越等工況下，方程豹5以電為主的技術優勢凸顯，峰值150kW發電系統可以在不虧電的情況下工作，并且還能增加電量。當電量達到低電量SOC時，它還可以通過20kW的原地發電快速補充電量，最快10分鐘就能補10%SOC，進一步保障了四驅系統的電力支持。

另外，方程豹5全車標配4個實體拖車錨點，最大牽引力可達32000N，用戶還能選裝2.5T拖掛資質，這也從側面反映出它即便虧電有四驅的底氣，能拖拽重物前行。

方程豹5不僅有四驅，其搭載的比亞迪自主研發的DMO混合動力系統，結合1.5T渦輪增壓發動機與前后雙電機，最大功率可達到505kW，官方零百加速時間僅為4.8秒，NEDC虧電油耗為7.8L/100km，兼顧動力與經濟性。

再加上全系標配的L2級智能駕駛輔助系統帶來的便捷與安全，讓方程豹5在虧電狀態下憑借四驅系統和其他優勢，為駕駛者帶來可靠又美好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）