什么是干式油底殼

干式油底殼是指在發動機底部取消傳統油底殼，把機油容器獨立安裝在外部，并通過機油泵對曲軸和連桿系統進行壓力潤滑 。簡單說，就是油底殼內沒有機油，發動機完全靠壓力潤滑。

干式油底殼技術早在20世紀30年代就出現了，一開始應用于小型摩托車來改善潤滑性能。后來隨著汽車運動發展，在賽車運動與汽車改裝領域被廣泛認識和應用，很多知名汽車廠商的高端跑車都用這項技術。

干式油底殼系統包含高度很低的油底殼、多個回油口、獨立的多口回油泵、高壓油泵 、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢流閥、驅動輪、驅動皮帶以及接口和連接管路，有些還配有油氣分離器和通風箱。而且因為回油泵和高壓油泵的動力來自曲軸，不少干式油底殼發動機使用電子水泵來帶動油泵。

干式油底殼有不少優點。能提高發動機功率，干式油底殼的油盤內幾乎沒機油，發動機曲軸運轉時不存在攪油阻力，多級并聯回油泵增加曲軸箱內真空度，讓曲軸、活塞運動阻力減小，發動機功率得以提升。

能增加發動機潤滑性能，進入發動機主油道的機油來自機油箱，不是直接來自油底殼，所以起潤滑作用的機油質量更好、壓力更高、流量更穩定，潤滑效果增強，在耐久比賽中優勢明顯。

還能提高車輛行駛穩定性，干式油底殼的油盤非常低，發動機高度降低，整車重心也隨之降低，有些油底殼設計成前低后高的楔形，使發動機前傾，進一步降低重心，車輛穩定性和操控性提高。

總之，干式油底殼通過獨特設計，提高了發動機的性能和車輛的行駛穩定性，在高性能汽車和賽車領域發揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）