什么是拖曳扭矩

拖曳扭矩是自動變速器的一種內部阻力矩。簡單說，它是汽車變速器在運轉時，克服內部摩擦力和慣性力所需的扭矩。

這一扭矩的產生主要源于變速器自身內阻，它的存在會對傳動系統的傳動效率產生影響。在啟動階段，較大的拖曳扭矩可能會拖拽發動機，進而導致啟動困難甚至熄火，在低溫環境下這種情況尤為明顯。

對于雙離合器自動變速箱而言，在沒有拖曳扭矩影響時，其傳動效率可達96%甚至更高，但一旦受到拖曳扭矩的影響，效率就會降低。

拖曳扭矩的測試有多種方式。首先是在標準雙離合器和拖曳扭矩測試臺架上進行標準測試，并記錄標準扭矩值。接著，將標準雙離合器的摩擦片換成特制鋼片做剛性測試，記錄剛性扭矩值。之后把標準雙離合器替換成花鍵套做花鍵測試，記錄花鍵套扭矩值。基于這些數值以及油泵單體空載阻力矩，就能計算出拖曳扭矩的組成部分，其中涵蓋離合器扭矩損失、油泵扭矩損失、齒輪攪油損失、齒軸系統機械損失。

測試時，要在多個溫度（如60℃和90℃）下，針對每個擋位（從1擋到6擋）的多個轉速（從800到4000）進行組合測試。

另外還有針對離合器高轉速差狀態下拖曳扭矩的測試方法，是基于雙電機離合器試驗臺架完成的。先測出臺架空載狀態下輸入電機和輸出電機在不同轉速下的空載扭矩，然后將離合器工裝與輸入、輸出電機連接并控制其反向轉動，測不同轉速下的輸入側和輸出側扭矩值，在相同輸入或輸出轉速下用測得的扭矩值減去空載扭矩得到拖曳扭矩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）