輪轂電機是什么

輪轂電機是把動力、傳動以及制動裝置都整合在輪轂內的電機 ，也指將電機直接集成在車輪輪轂中的電機系統(tǒng)，是把電動機集成到車輪內部、直接驅動車輪轉動的電動車驅動技術，還指將電機安裝在汽車車輪內部或接近車輪位置、讓車輪自身成為驅動單元的先進技術。

輪轂電機最大的特點就是省去了離合器、變速器、傳動軸、差速器等大量機械部件。這使得車輛結構大為簡化，也帶來了諸多優(yōu)勢。

在結構方面，它極大地簡化了車輛機械結構，有助于減小整車體積，提高空間利用率。車輛內部因為不需要復雜的動力傳動系統(tǒng)，節(jié)省出大量空間，這為電池布局提供更多可能，能提升整車空間舒適度，或者增大電池容量來提高續(xù)航里程。而且單個輪轂電機損壞時，更換維修相對方便，不需要整體動力系統(tǒng)的拆解。

在性能表現(xiàn)上，由于動力傳遞路徑短，減少了傳動過程中能量損失，理論上能提升電動汽車的行駛效率，還可實現(xiàn)再生制動功能，提高能源利用效率，增加汽車續(xù)航里程。每個車輪獨立驅動，能實現(xiàn)精準的動力分配，有利于提高車輛操控性能，在牽引力控制和轉向穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。并且輪轂電機驅動便于采用線控四輪轉向技術，能有效減小轉向半徑，甚至實現(xiàn)零半徑轉向，提高轉向性能 。

另外，在同樣功率需求的情況下，輪轂電機驅動系統(tǒng)可采用多電動輪驅動的形式，將功率分配給多個電動機，以此降低電氣和機械傳動部件的要求。電動機轉矩響應快，使用全輪驅動和驅動輪單獨控制的措施，能最大限度地利用地面的附著能力，同時提高車輛離地間隙，提高越野車輛的通過性能。

總之，輪轂電機是一項極具潛力的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）