寶馬1系是幾缸？

寶馬1系有三缸和四缸車(chē)型。國(guó)產(chǎn)版寶馬1系中，像2023款120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版、2023款120i M運(yùn)動(dòng)版、2023款120i M運(yùn)動(dòng)曜熠版，以及2022款、2021款的部分120i車(chē)型，氣缸數(shù)都是3缸，氣缸排列形式為直列，每缸氣門(mén)數(shù)為4 。

而2023款125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版、2022款125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版、2021款125i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝這些車(chē)型的氣缸數(shù)是4缸，同樣是直列排列，每缸氣門(mén)數(shù)也是4。進(jìn)口1系中存在六缸車(chē)型。

此外，國(guó)產(chǎn)版寶馬1系曾搭載1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)口版1系曾搭載過(guò)2臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。

寶馬1系不同的缸數(shù)設(shè)置，能滿足不同消費(fèi)者的需求和預(yù)算。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上能降低成本，對(duì)于預(yù)算有限又想體驗(yàn)寶馬品牌魅力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)選擇。而且新一代寶馬1系在很多方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，即便部分車(chē)型是三缸，也不用擔(dān)心駕駛體驗(yàn)不佳。比如基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，運(yùn)動(dòng)學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，防傾桿支架預(yù)緊度提高，減震器更換，前輪傾角增加，行駛更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向抓地力提升。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)動(dòng)力輸出可能會(huì)更強(qiáng)勁、更平穩(wěn)一些，對(duì)于對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者而言更具吸引力。在一些高配車(chē)型上，還配備了如M自適應(yīng)阻尼、M高性能剎車(chē)系統(tǒng)、19英寸鍛造輪轂等，進(jìn)一步提升操控質(zhì)感和駕駛體驗(yàn)。

總之，寶馬1系豐富的缸數(shù)選擇，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身喜好和實(shí)際需求來(lái)挑選適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）