解析東風(fēng)DT1420系列14擋變速器技術(shù)

東風(fēng)DT1420系列14擋變速器是東風(fēng)汽車商用車技術(shù)中心在發(fā)動機(jī)、變速器、車橋一體化設(shè)計思路下推出的重型變速器 。

它速比范圍寬、頭擋速比大、承載能力強(qiáng)，和東風(fēng)雷諾Dci11各系列大功率柴油發(fā)動機(jī)匹配，爬坡能力強(qiáng)、傳動效率高還經(jīng)濟(jì)省油 。

該變速器采用全同步器換擋形式，單H操縱頂蓋及前后副箱氣控?fù)Q擋方式，操縱簡單、擋位清晰。

它分為前置副箱、主箱、后置副箱三部分。前置副箱有高、低半擋2個擋位，主箱有4個前進(jìn)擋、1個倒擋，后置副箱有高、低擋2個擋位，組合成14擋變速器。

在換擋技術(shù)上，采用先進(jìn)的全同步器換擋技術(shù)，操作簡潔。單H操縱頂蓋設(shè)計，配合前后副箱氣控?fù)Q擋，提升操作體驗且保證擋位切換精準(zhǔn)。

主箱傳動系統(tǒng)采用單中間軸定軸傳動結(jié)構(gòu)，二軸上斜齒輪通過滾針軸承、隔套安裝在二軸上，中間軸高半擋及低半擋常嚙合齒輪過盈熱套在中間軸，其余齒輪與中間軸為整體結(jié)構(gòu)。

C擋、倒擋采用滑套式同步器，主箱采用短行程雙錐同步器，前、后副箱采用單錐鎖環(huán)式同步器，主要支撐軸承采用圓錐滾子軸承（需間隙調(diào)整）。

后置副箱采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、承載能力大、工作平穩(wěn)、速比變化大。高擋速比為1，低擋速比為3.75。副箱太陽輪與變速器二軸花鍵連接，輸入主箱動力，通過太陽輪、行星輪、大齒圈不同組合將動力傳遞到行星架。后置副箱有高、低擋2個擋位，后副雙向氣缸內(nèi)活塞帶動副箱叉軸、撥叉移動換擋。

DT14系列是東風(fēng)汽車與沃爾沃合作首個成果，采用沃爾沃14檔手動變速箱技術(shù)。已知型號有DT1420、DT1422和DT1425 ，分別表示輸入扭矩為2000、2200、2500N.m。

DT1420裝配在天龍啟航版上，有兩種速比可選，額定輸入扭矩/轉(zhuǎn)速為2000N.m/1400rmp，凈重390kg，總長1018mm，加油量14L，帶取力器時加油量增加0.5L。

通過高低檔開關(guān)和半檔開關(guān)組合，實現(xiàn)14個檔位變化。它是2x4x2結(jié)構(gòu)變速箱，常規(guī)16檔，因2個檔位速比相近屏蔽掉，成為14檔變速箱，主箱4個前進(jìn)檔和1個倒檔，前置副箱控制半檔，后置副箱控制高低檔 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）