談談寶馬N20發動機和寶馬B48發動機

寶馬N20發動機和寶馬B48發動機在很多方面有區別。

N20發動機運用了單渦輪雙渦管增壓技術、電子氣門技術、高精度燃油直噴技術這些先進技術，在1250轉的時候就能達到最大扭矩，而且這個最大扭矩能一直持續到4800轉。

B48發動機在N20的基礎上做了優化，采用模塊化設計。這種設計能按照車型的不同需求，自由組合成四缸、六缸或者八缸的形式，排列方式也可以是縱置或者橫置布局。而且它還升級成三循環水冷工作邏輯，用全新多通路熱管理模塊替代電子節溫器來調節。

耐用性和穩定性上，N20發動機使用時間挺長，沒出現太多大問題。B48發動機因為裝配工藝升級，漏油和燒機油的情況比N20發動機要少。而且它的散熱系統經過優化，穩定性和耐用性都提高不少。

維修與保養成本方面，N20發動機維修配件市場成熟，配件豐富，維修成本相對透明。不過它技術比較老，一些老化部件容易出現漏油問題。B48發動機集成度高，發動機大修的時候需要更換的附件比較少。

市場反饋與口碑上，用戶普遍覺得B48發動機可靠性和耐久性不錯。雖說有部分用戶反映防凍液消耗過快、水管或機油格底座漏水等問題，但整體市場反饋還是積極的。

總的來說，B48發動機在設計上更加先進和優化，解決了N20發動機存在的一些問題。如果更看重發動機的新技術、更好的耐用性和穩定性，還有相對更合理的維修保養成本，那B48發動機是更好的選擇。要是追求成熟的配件市場以及相對透明的維修成本，N20發動機也有它的優勢。這兩款發動機各有特點，消費者可以根據自己的實際需求和喜好來挑選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）