汽車轉向系統故障能否通過軟件升級解決

汽車轉向系統故障能不能通過軟件升級解決，得看故障的具體成因。

要是故障是由軟件或者電子控制單元導致的，那軟件升級很可能有效。

比如寶馬，它的轉向機和轉向電腦是一體的，有時候轉向助力失效是系統軟件工作狀態不佳引起的，這時候對車輛進行編程設碼也就是軟件升級，就能夠解決問題。

還有特斯拉，曾有28萬輛車型存在轉向失靈的潛在問題，特斯拉通過OTA方式推送軟件更新來修復這些問題。這說明軟件升級在一些電子控制類的轉向系統故障上能發揮作用。

然而，如果是轉向系統的機械故障，軟件升級通常就沒辦法徹底解決問題了。

像本田在美國召回約170萬輛汽車，涉及2022 - 2025年款的思域Type R、謳歌Integra和CR - V等車型。這些車由于生產環節的問題，轉向系統里的蠕輪和蠕齒壓力大，潤滑不足，導致摩擦增加、扭矩波動加大。這種機械結構上的問題，沒辦法通過軟件更新來修復，只能通過更換蠕齒彈簧和增加潤滑脂來解決。

再舉個例子，方向盤卡頓問題要是因為轉向機故障引起的，一般需要更換轉向機。雖然可以先全面檢查轉向系統進行準確診斷，看是否存在軟件方面的原因，但如果確定是轉向機機械故障，僅靠4S店升級程序是不能徹底解決卡頓問題的。

總之，汽車轉向系統故障能否通過軟件升級解決不能一概而論。在遇到轉向系統故障時，要及時到專業維修店或4S店，讓專業技術人員全面檢查，準確判斷故障原因。如果是軟件或電子控制單元的問題，軟件升級是個可行的辦法；要是機械故障，就得通過相應的機械維修或更換部件來處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）