從江森自控的電池布局我們能看出什么？

從江森自控的電池布局能看出不少行業(yè)趨勢。

首先是傳統(tǒng)富液電池，電極完全浸在電解液中，有普通版和增強(qiáng)版，能滿足基本需求和入門級啟停功能能量。即便到2025年中國新車仍有13%會用這種基本電池類型，說明滿足基本功能的富液電池在一段時間內(nèi)仍是中國汽車市場的主力之一。

再看AGM電池，電解液均勻吸附在玻璃纖維隔板中，內(nèi)部無液體流動。性能遠(yuǎn)超富液電池，放電深度和循環(huán)壽命更出色。2021年歐洲新車使用AGM電池比例高達(dá)84%，中國為23%，預(yù)計2025年中國會升至64%。因為工信部油耗規(guī)定促使發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)廣泛應(yīng)用，AGM電池能更好解決發(fā)動機(jī)頻繁啟動壓力和車載電池電力負(fù)荷問題。江森自控還計劃在2016 - 2020年全球投資7.8億美元提升AGM電池產(chǎn)能，在中國投資2億美元興建新廠，可見其對AGM電池市場的重視。

還有低壓鋰離子電池，適合微型混合動力汽車。能實現(xiàn)更高效功能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少線束體積和整車質(zhì)量。48V是微混系統(tǒng)基礎(chǔ)，可實現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換和為12V設(shè)備供電。微混車填補(bǔ)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車和混動車之間的市場空白，制造成本適中。江森自控預(yù)計2025年中國采用微混系統(tǒng)的新車將占15%。

從江森自控的電池布局可知，AGM電池可能是2025年前國內(nèi)汽車廠商的首選，更多廠商會因成本和工信部油耗規(guī)定增加啟停裝置降油耗。隨著技術(shù)成熟和成本下降，采用48V微混技術(shù)降油耗的廠商也會增多。同時，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)短期內(nèi)不會被淘汰，江森自控等供應(yīng)商也在努力提供更好解決方案滿足市場需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）