新能源汽車故障診斷的難點在哪里

新能源汽車故障診斷存在不少難點。

先說電池故障這一難點。新能源汽車尤其是純電動汽車，動力系統大多由多個鋰電池組成。電池故障診斷難體現在多方面，比如要判斷是否過充過放，這得在汽車靜止時檢查。而且電池組情況復雜，若動力電池故障指示燈、SOC低指示燈亮起，得通過車輛組合儀表顯示屏、診斷儀查看電池組單體電壓情況，再讀取故障碼來判斷。要是電壓低，可能只是電量低需要充電，但單體電壓太低的話，原因就多樣了，可能是單體電池故障，也可能是單體性能衰減或電壓采集錯誤。充滿電后有問題得和廠家協商解決，不能充電就直接聯系廠家，這一系列排查判斷過程較為繁瑣復雜。

再看電機故障診斷難點。電動汽車電機系統故障有工況復雜、環境惡劣、限制嚴苛等特殊性，畢竟循環工況多變、高溫高寒環境不同以及安裝位置有限制。目前驅動電機故障類型多樣，多以嚴重故障和重大故障為主。從統計來看，位置傳感器是故障頻發部位。診斷電機驅動故障，常用感官診斷法和儀表診斷法。感官診斷法靠觀察是否有火花、冒煙等異常現象，比較直觀但不夠精準；儀表診斷法依靠汽車自帶儀表配置診斷，相對精準卻對設備和技術要求高。

還有電源管理控制器故障診斷也是難點。其故障診斷與排除方法復雜，需要專業知識和技能。維修人員要掌握高壓系統的檢測和操作技巧，因為新能源汽車有高壓系統的安全隱患，這也增加了故障診斷難度，得學習并嚴格執行高壓操作標準，使用標準化的高壓設備檢測和防護工具，減少安全隱患。而且新能源汽車零部件通用性差，維修店得合理增加配件庫存，了解各類車型配件兼容性，這在故障診斷時尋找適配零部件也增加了難度。

總之，新能源汽車故障診斷在電池、電機、電源管理控制器等方面都有難點，需要維修人員不斷提升技術水平來更好應對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）