問界m7脫手檢測原理是什么

問界M7脫手檢測主要通過方向盤實現。

有扭矩感應式，這種方式需要駕駛員輕微轉動方向盤，只要轉動就會被檢測到駕駛員在操作，要是轉動不足就會被判定為脫手 。好處是能較為直觀判斷駕駛員是否在操作方向盤，保障駕駛安全。不過有時候駕駛員力度掌握不好，就可能導致輔助駕駛退出。

握力感應式也很常見，當駕駛員手握方向盤并施加足夠壓力時，系統就能檢測到。當提示接管時，駕駛員稍用力握就能被識別。這樣能確保駕駛員時刻對方向盤有一定作用力，保證安全駕駛，但也可能會讓駕駛員在駕駛過程中因為要注意握力大小而分心。

電容感應式對指尖微電流識別精準，奔馳EQS、阿維塔11等車型都采用這種方式。通過識別指尖的微電流，能精準判斷駕駛員是否手握方向盤。這種方式很靈敏，識別度高，能更精準檢測駕駛員手部狀態，保障駕駛安全。

還有像凱迪拉克某些車型采用的方向盤感應電容+車內攝像頭雙重監控方式。通過方向盤感應電容檢測駕駛員手部接觸情況，車內攝像頭則能觀察駕駛員狀態，雙重保障，更全面地監測駕駛員是否脫手，極大提升安全性。

問界M7智駕脫手檢測頻率較高，新M7 Pro大概30秒就會提醒一次。這一設置是為了讓駕駛員手基本上不離開方向盤，讓注意力更集中。

與問界M9的舒適模式不同，新M7 Pro大大縮減了不握方向盤的時間，這是因為新M7 Pro的智駕采用的是純視覺方案，盡管在城區快速路和高架等場景有不錯的表現，能實現精準的大車小車識別、柔和快速的變道執行，在城區工況下也能實現紅綠燈啟停跟避障等功能，但并不能完全替代城市NCA，所以駕駛員在使用LCC+功能時仍要提高注意力，時刻準備應對突發情況，保障駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）