汽車發動機內部構造是怎樣的

汽車發動機內部構造有多個關鍵部分。

先說氣缸，這是發動機的動力中心，是個密封空間，燃料在里面燃燒產生的壓力推動活塞上下運動，最終轉化為輪胎轉動推動汽車前行。而且氣缸數量會有不同選擇，不是越多越好，雖然它影響動力輸出，但氣缸數增加，發動機結構變復雜，可靠性和制造成本上升，所以多數汽車選四缸或六缸發動機來平衡性能與維修成本。

發動機機體是重要支撐，由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸墊、主軸承蓋和油底殼組成。它是曲柄連桿機構、配氣機構和各系統主要零件的裝配基礎。

氣缸蓋封閉氣缸頂部，和活塞頂部、氣缸壁形成燃燒室。氣缸體連接各氣缸和曲軸箱，是安裝活塞、曲軸等零部件和附件的支撐框架。氣缸墊在氣缸蓋和氣缸體之間，能填充微孔，保證結合面密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。

活塞 - 連桿組屬于傳動部分，把燃燒氣體壓力傳給曲軸讓曲軸旋轉輸出動力。它由活塞、活塞環、活塞銷和連桿組成。活塞承受燃燒氣體壓力，通過活塞銷傳給連桿推動曲軸轉動，其頂部還和氣缸蓋、氣缸壁形成燃燒室。連桿組把活塞的力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。

飛輪組包含曲軸、飛輪、扭轉阻尼器和平衡軸。它將活塞的往復運動轉化為曲軸旋轉運動，輸出扭矩供汽車及其他機構運行，還能儲存能量克服非工作沖程阻力，讓發動機運轉平穩。曲軸把來自活塞和連桿的氣體力轉化為扭矩，驅動汽車傳動系統、配氣機構和其他輔助裝置。

按凸輪軸位置分底凸輪軸式和頂置凸輪軸式。底凸輪軸式凸輪軸在氣缸底部；頂置凸輪軸式在氣缸頂部。OHV是凸輪軸下的頂置氣門，OHC是頂置凸輪軸。氣缸頂部一個凸輪軸負責進排氣門開啟關閉是單頂置凸輪軸，兩個凸輪軸分別負責進氣門和排氣門開啟關閉是雙頂置凸輪軸。氣門正時就是氣門開啟和關閉的瞬間，要在合適時機開啟關閉以適應不同工況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）