輪速傳感器的工作原理是什么

輪速傳感器通常用來(lái)測(cè)量車輪旋轉(zhuǎn)速度。常見(jiàn)的輪速傳感器主要有磁電式和霍爾式，工作原理有所不同。

磁電式輪速傳感器屬于被動(dòng)式，由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成。它基于電磁鐵原理工作，由一組穿過(guò)線圈的電磁鐵構(gòu)成。當(dāng)輪齒的凸出部分接近或離開(kāi)導(dǎo)磁體時(shí)，磁通量會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。這種變化會(huì)在線圈中感應(yīng)出交流電壓，這個(gè)電壓被輸送給CPU，經(jīng)過(guò)處理后轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號(hào)，以此來(lái)測(cè)量車輪速度。

具體來(lái)說(shuō)，工作時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)，會(huì)使線圈中感應(yīng)電勢(shì)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生電勢(shì)脈沖，而脈沖的頻率就反映了車輪的轉(zhuǎn)速。

霍爾式輪速傳感器屬于主動(dòng)式，基于霍爾效應(yīng)原理工作，由傳感頭和齒圈組成。永磁體的磁力線穿過(guò)霍爾元件通向齒輪，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)讓磁力線密度發(fā)生變化，進(jìn)而引起霍爾電壓變化，輸出準(zhǔn)正弦波電壓。這個(gè)電壓經(jīng)過(guò)電子電路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓，同樣脈沖頻率反映車輪轉(zhuǎn)速。也就是將被測(cè)量量轉(zhuǎn)換成電動(dòng)勢(shì)輸出。

總的來(lái)說(shuō)，輪速傳感器通過(guò)感應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)速度，把磁通量變化轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，傳遞給CPU進(jìn)行后續(xù)處理，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪轉(zhuǎn)速的測(cè)量。

輪速傳感器把車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給相關(guān)系統(tǒng)，像ABS電腦。在特定車速和剎車情況時(shí)，ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作，輪速傳感器把輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)距離信號(hào)傳入ABS電腦，能讓ABS精準(zhǔn)控制剎車，達(dá)到最佳剎車距離。

對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，輪速信息至關(guān)重要，汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都離不開(kāi)輪速信息，輪速傳感器確實(shí)是現(xiàn)代汽車中關(guān)鍵的傳感器之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）