歐曼重卡的操控性能好不好

歐曼重卡操控性能好。

先看歐曼GTL自動擋車型，有駕駛員將它和以前駕駛過的國際高端重卡對比，發(fā)現(xiàn)其在自動擋操控邏輯上與進(jìn)口卡車差距不大，整車舒適性也可與之媲美。

歐曼460牽引車操控性也很棒。它配備強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)，像福田康明斯ISGe5 - 460發(fā)動機(jī)，排量11.8L，1100轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出2300牛米扭矩，起步、加速和爬坡都很出色。傳動匹配采埃孚12擋AMT變速箱，換擋邏輯智能化，能根據(jù)駕駛員操作習(xí)慣學(xué)習(xí)，減少拖擋，降低油耗，還讓駕駛員無需頻繁換擋，工作強(qiáng)度降低。

不同路況下它表現(xiàn)都好，高速上，優(yōu)秀空氣動力學(xué)設(shè)計和穩(wěn)定懸掛系統(tǒng)，能保持高速度，降低風(fēng)阻減少顛簸；山區(qū)里，強(qiáng)大爬坡能力和可靠制動系統(tǒng)很關(guān)鍵，發(fā)動機(jī)扭矩足，制動性能好；城市道路中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身尺寸合理，可靈活穿梭。而且駕駛室寬敞，座椅舒適，隔音也好，能減輕駕駛員疲勞。

歐曼銀河7操控延續(xù)了銀河9的高級質(zhì)感。轉(zhuǎn)向、制動和操穩(wěn)表現(xiàn)與銀河9水準(zhǔn)相同，轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)行業(yè)最短的7.69米，比同級友商產(chǎn)品少1米，駕駛靈活性大大提升，操控更平順。

它采用超感駕控架構(gòu)1.0，涵蓋最新一代智能制動系統(tǒng)平臺以及模塊化制動控制技術(shù)，制動響應(yīng)時間縮短至0.45秒以內(nèi)，相比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)縮短30%，安全性大幅提升。采用第三代空氣懸架控制系統(tǒng)，舒適、節(jié)能還卸貨便捷，能降低底盤高度減少風(fēng)阻。技術(shù)路線升級為X型推力桿，懸架減重20%以上。控制方面是國內(nèi)首個采用無線遙控和手機(jī)APP兩種模式，操作半徑從2米擴(kuò)大到30米，操作更方便。

歐曼前四后四車操控也有亮點(diǎn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，在狹窄道路和復(fù)雜路況下能輕松轉(zhuǎn)向。制動系統(tǒng)反應(yīng)迅速，保障行車安全。懸掛系統(tǒng)優(yōu)化后減少顛簸，提高行駛平穩(wěn)性。駕駛室設(shè)計人性化，操控按鈕布局合理，方便操作。還配備先進(jìn)電子輔助系統(tǒng)，如牽引力控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)等，提升操控穩(wěn)定性和安全性。

總之，歐曼重卡操控性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）