汽車波箱的工作原理是什么

汽車波箱也就是變速箱，工作原理是通過改變傳動比來實現動力傳遞和調整。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成。通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，不同大小的齒輪組合與動力輸出軸結合，改變驅動輪的轉矩和轉速。車輛靜止剛起步時，用半徑最長的低速擋大直徑齒輪把引擎扭力放大，協助車輛開始向前行駛。車輛行駛后，換入扭力放大倍數較小，但轉速較快的小齒輪高速擋，達到省油且車速更快的效果。

而且，飛輪安裝在發動機的曲軸上，離合器位于壓盤和飛輪之間，在壓盤壓力下被壓在飛輪上，發動機運轉且離合器接合時，飛輪使離合器片旋轉，帶動變速箱旋轉，踩下離合器踏板就能進行換擋操作。

自動變速箱方面，常見的有AT、CVT、DSG等類型。

AT自動變速箱主要由和發動機飛輪連接的液力變矩器，以及緊跟其后的變速機構構成 。液力變矩器由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成。泵輪轉動時，通過內部傳動油帶動渦輪轉動，將發動機動力傳遞到變速機構，就像插電風扇帶動不插電風扇葉片轉動。當車速超過一定速度，鎖止離合器將發動機與變速機構直接連接，減少燃油消耗。AT自動變速箱每個檔位由一組離合片控制，采用電磁閥控制離合片，系統更簡單可靠，并且通過行星齒輪組實現扭矩轉換。行星齒輪組包括行星架、齒圈以及太陽輪，當其中一個部件被固定，動力便在其他兩個部件間傳遞。

CVT無級變速箱主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶。滑輪由兩塊輪盤組成，中間凹槽呈V形，一邊輪盤由液壓控制機構控制，可分開或拉近，改變V形凹槽寬度，升高或降低金屬帶，改變金屬帶與滑輪接觸直徑，實現變速。兩個滑輪反向調節，汽車慢速行駛時，主動滑輪凹槽寬、金屬帶圓周半徑小，被動滑輪凹槽窄、金屬帶圓周半徑大，小圓帶大圓傳遞較大轉矩；汽車高速行駛時，主動滑輪凹槽變窄、金屬帶圓周半徑變大，被動滑輪凹槽變寬、金屬帶圓周半徑變小，大圓帶小圓滿足高速要求。

DSG自動變速箱能避免手動擋汽車換擋時離合器分離和接合間動力傳遞暫時中斷的現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）