靜音輪胎真的“靜音”嗎

靜音輪胎并非真的能做到完全“靜音”，但確實(shí)能在一定程度上有效降低噪音，相比普通輪胎有著明顯的靜音優(yōu)勢(shì)。

輪胎噪音主要源于花紋撞地噪音等方面。輪胎胎面花紋塊與地面接觸摩擦產(chǎn)生振動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致噪聲，這是胎噪的主要來(lái)源。汽車行駛時(shí)，輪胎與地面滾動(dòng)摩擦使雙方振動(dòng)發(fā)聲，而且輪胎結(jié)構(gòu)或材質(zhì)越硬、汽車自重越大，胎噪往往越大，像一些胎面材料硬、耐磨指數(shù)高的輪胎以及防爆輪胎，胎噪就較為明顯。

靜音輪胎是通過(guò)多種方式來(lái)降低噪音的。改變花紋設(shè)計(jì)是常見(jiàn)辦法，如采用高密度細(xì)小花紋設(shè)計(jì)、優(yōu)化節(jié)距排列，能減少花紋塊撞擊和空氣壓縮產(chǎn)生的噪音，抑制諧振現(xiàn)象；還有加入細(xì)密橫向溝槽的肋條、封閉溝槽和封閉式胎肩、花紋的變節(jié)距設(shè)計(jì)、優(yōu)化橫向花紋的角度等。比如佳通舒適F22，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)花紋塊長(zhǎng)度并優(yōu)化排列順序，分散花紋塊對(duì)地面的沖擊能量，還采用多角度花紋溝槽設(shè)計(jì)，抑制輪胎接地的噪聲能量。

在結(jié)構(gòu)方面，一些輪胎采用靜音輪廓、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和智能模擬評(píng)價(jià)方法，降低行駛中因輪胎結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的噪音。材料上，選用更軟的材質(zhì)設(shè)計(jì)輪胎提高韌性，也有助于降噪。另外，像“靜音棉輪胎”這種新技術(shù)，能隔絕多種噪音，在提升靜音性能的同時(shí)兼顧耐磨性能。

市面上有不少靜音輪胎產(chǎn)品，例如米其林PS EV、米其林e·PRIMACY、韓泰萬(wàn)仕途S1 evo3、雷神靜悅、支點(diǎn)輪胎靜力S1等。它們能有效減少車內(nèi)來(lái)自輪胎的噪音，讓駕乘環(huán)境更安靜舒適。

不過(guò)，由于輪胎噪音的產(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果，路面狀況不同、輪胎與地面摩擦、胎面磨損以及胎壓等，都會(huì)影響胎噪大小，所以靜音輪胎無(wú)法做到完全消除噪音。但總體而言，換上靜音輪胎，能顯著提升駕乘的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）